4000米海拔的黑夜中，两个藏族汉子与两个汉族男子，夜战了一小时

寻道之旅
第二次单车骑旅中国最长国道游记
川藏之旅第16天
※黑夜之光※

宗巴拉山，海拔4150米。

夜里十点左右，我们距宗巴拉山垭口大约还有六七公里。

教授实在是扛不住了，饥饿、干渴、高反一同袭来，让他痛苦不堪。

其实，教授是一个将近1.9米，年仅25岁的专业健身教练，他拥有一身优质不含化学成分的腱子肉，且体形比例完美，绝不是那种靠激素堆起来的怪物身材。

教授是我给他的别称，因为他很逗₊比，所以我常调侃他训练时是教练，训练后是教授！

正是因为他超强的体格把他拖累了！

或许，很多朋友不是很理解，为什么体质那么好会累成这样，会有高反。

其实，这是一个误区！

像他这种吨位的体质，首先进食补给的量，是我的两倍，但我们此时的干粮与水所剩并不多了。

更要命的是，他所要呼吸的氧气要比别人多更多，就像长了两个肺。

而这是将近四千米的地方，氧气根本不够他吸的。

在高原上别说像坡骑行这种剧烈运动，就算是空手走路都会很累，腿都是软的。

所以，只要海拔到了三千多米，教授基本就歇菜了。

怎么办呢？边推边骑，推不动了就歇歇。

歇歇时，就找出仅剩的一点零食，拼命往里塞。

……

这是十月底的季节，高原上早已进入了冬天。

白天有太阳时，还能被紫外线照得温暖，但是晚上，温度急降，风大寒冷。

不知不觉中，天空飘起了雪花。

当时我的状态倒是很正常，只是教授的样子，让我想起了第一次骑川藏的经历，那一次，我比他不会好。

其实，这样的体验很特别，所以我常说，人一辈子如果当不成兵，那么就来骑一次川藏，一定是会让你蜕变的！

宗巴拉山最后几公里，让我感觉是相当的慢长，基本是爬一公里，教授就要歇一下。

就这样，我们慢慢地开始往上磨，大约十一点，总算磨得只剩下了两公里。

突然，在拐弯的路对面，停着一辆藏牌小车，有两个人正在向我们招手。

我一看车牌是本地的，这大半夜，在这海拔四千米的地方，有人招手，自然是多了一些防范之心。

其中招手的一个人大声冲我们喊着：“帮帮忙……”！我一听就是藏族说汉话的口音。

这时，教授不知怎么的，突然之间也不累了，高反也没了，推着车就过去了。

本来我想阻止一下他的，但来不及了。

毕竟，这大半夜的，在这无人的山上，还是要谨慎一点的。可是，他已过去了，我也只好跟着过去。

等我跟过去一看，总算明白了！

一辆小白车的右前轮掉进了排水沟里。

开车的是巴塘和芒康的两个藏族兄弟，不知道他们怎开的，竟然干进了对面排水沟里。

我很纳闷，难道是干太快了，来不及拐弯掉下去了？

由于二位藏族兄弟汉话不是特别流利，而我的藏话也是半桶水，好一阵比划我才明白。

原来，他们在驾车时打电话，忘记转弯了……

我卡，还有这种操作，要是对面没有水沟是悬崖怎么办？

我与教授转过去一看，两位藏族兄弟正在用千斤顶往上顶。

我们一看，这不对啊，千斤顶把车身给顶了起来，左侧两个轮子却还卡在沟里，所以，这千斤顶不仅没用，还给卡在了里面。

两位藏族兄弟折腾了不知多久，已六神无主了，见我们路过，就拦下了我们。

教授二话没说，直接趴下开干了。

这事并不难干，前后一边垫石头，一边移动车子，只是两位藏族兄弟可能急晕了，慌忙之中用上了千斤顶，准备把轮子给顶起来。

可千斤顶支错了位置，只能顶起车身，顶轮子是顶不起来的，还有可能把车给顶废了。

此时的教授也不累了，也不高反了，或许这就是正能量所向吧！

就这样，两个康巴藏族汉子，和两个汉藏男子，在海拔4000米的黑夜里，展开了一场特别有意义地夜战！

我们加入后，大家开始到处找石头为两个轮子修路。

好在，这高原之上，最不缺的就是石头！

看来教授是没少干过这事，经验丰富。只是，我们与藏族兄弟地沟通实在是困难，在指挥倒车这个环节上，费了老大的劲，看来，我的藏语还得努力学习呀！

经过一个多小时地夜战，我们成功地将车完好地从水沟里请了出来。

两位藏族兄弟地感激之情简直难以言表，想表达一下感谢，我只好对他们说：“不用瓜真切，哈哈！”估计他们也听不懂，康巴藏族好像不是说“瓜真切”！

完事后，一看时间，已是凌晨12点多了，我们还有最艰难的两公里坡爬。

其实，我们当时是真的很想给他们一个“感恩机会”的，把我们带去芒康，可一看他们的车，再看我们的车，达难了！

唉，才做件好事，就想着让人家回报，要脸不？

其实，这一次的夜战，我还是很佩服和点赞教授的人品与做人态度的。

教授已经不行了，干完夜战后，他已彻底被抽空了。

不过，累是累点，但特别有意义，所以，我们一边帮忙弄车时，我便将这一切都录了下来。

……

或许，这就是骑游的乐趣吧，既能见天地，又能见众生，最后见到不一样的自己！