怒江九十九拐骑事，大神下坡搭车，高手摔出猪叫

寻道之旅
第二次单车骑旅中国最长国道游记
川藏之旅第19天
※骑行怒江九十九拐※

那是一个阳光和煦的下午，我与教授沿着玉曲河早早的就到达了邦达镇。

前一次在斜库小镇遇见的逆风，这一次没有遇见，所以，从左贡到邦达，全天比较轻松！

到达邦达镇后，我决定去调一下车，尤其是刹车，我建议教授也去调一下车，可他觉得没什么问题，就不调。没想到，最后正是因为刹车的原因，九十九拐成了我与教授的最后一天结伴之旅！

去年十一月初，次日清晨，海拔4300米的邦达小镇，已迎来了初冬的寒气与狂风，一出发就冻得我们直打摆子。

没怎样磨蹭，找了个地方吃了个早餐。正好在吃早餐的地方碰见了两个骑友。

这个季节，能在路上碰见几个骑友，算是稀有品种了。

接下来，我们要爬个小坡，大约十公里左右，海拔上升约三百多米，完全没挑战性，这几乎是整个川藏线上最轻松的坡之吧！

不过，一早业拉山方向起了团雾，黑云如妖气一样压顶，被狂风撕裂着贴山乱舞。

在团雾中爬坡，寒冷加逆风，寒气加雾水，让人难受。

好在，登顶的那一刻，团雾消失，狂风减弱，重见天日，再沐暖阳。

这就像是一种奖赏，而之前就像是一种考验！

在海拔4600余米的业拉山垭口，我与教授做了短暂地休整。

站在观景台上远眺苍茫的横断山脉，悠远的峻岭远山藏在白云间，气势浩瀚！

这就是一直流传的经典视觉，它正是以这张门面名扬千里的。

这就是有名的怒江九十九拐，或叫七十二拐名气会更大些，但它到底有多少拐呢？

我试图去数一下的，但我发现这是件很影响我看风景的事，又或每个人数拐地起点和对拐地定义有所不同，其结果也就不同了。

算了，我们的重点是骑行与看风景！

对于热爱骑游的朋友来说，这段长达四十五公的超长下坡，那绝对会给你带来暴爽地体验感。

在这里，我想告诉自驾的朋友们，骑自行车旅行真爽，来一回吧！

天空，远山，暖阳，奇景，溜滑，拂面的秋风，轮胎磨擦公路的声音……都是令人上瘾的美好感觉！

但是，美好也是伴随着危险的！

就在某个拐上，我正聚精会神很专心溜坡时，只听后面哐当一声，继而发出了杀猪般地叫声……

我心里一紧，不好，后面的骑友摔车了！

我缓缓刹车之后，调头一看，正是这哥们，怎么说也是骑界的一高手，怎么这弯就没压过来呢？

我赶紧调转往回骑，想看看他有没摔出大问题。此时有辆河南自驾游的车也停了下来，后面一个大神也赶了过来，大家都很热心的想了解一下这哥们儿有没有搞出事情。

其实大家互相之间并不认识，除了教授是与我从成都结伴至此的，摔车的高手和大神是当天早上才遇见的。

不过，在旅行的路上，你会感受到很多类似的陌生温暖！

在这段路上摔车是很正常的现象，而且有很多大神级高手摔车的，当然也有新手摔车的，也有把自己永远留在这里的。

我两次骑车下这九十九拐就见了五个摔车的，这比例很可怕。

不过，这些危险完全是可避免的，并非是绝对的意外，因为基本上都属车速过快压不过来弯，或遇见坑洼石子避让不及造成的。

有些头脑清醒的大神，会选择搭车或半推半骑下这段坡。

这似乎是很奇怪的事，上坡都能爬得了，遇见下坡却不敢骑了！

对于有些人来说，这段下坡确实不敢骑！

因为有些人的高反症状很特别，那就是容易出现幻觉，下坡时，会体验到醉酒般的神仙效果，所以会失控。

这类人是了解自己情况的，所以做出了明智地决定！

但有的人不是很在意自己的真实状态，以为自己很牛，就冲着下坡那种刺激感而来，殊不知就算玩速降的技术型大神也未必掌控得了一道又一道的急弯。

而教授就是失控型下坡杀手，别看他每遇上坡就像怀了孕的老太太，但只要遇下坡，他很快就会消失在我前面。

从邦达出发时，上业拉山后，我一路都在叮嘱他，跟在我后面，不要猛冲，九十九拐很危险，可是呢？他怎会听我的！

然而这一次，要不是他鞋底厚，只怕要挂在这里了！

刹车失灵了！

他这可是新车，不过自己不懂车，在成都被某单车俱乐部忽悠买了一辆短程车，这刹车之前在二郎山、高尔寺山、海子山到巴塘已出过问题，在邦达我劝他保养一下，可是他不信老人言，结果呢？

所以说，骑长下坡，特别是负重长下坡，刹车是第一要素，其次是选车，最起码也得两千多大洋的入门级山地车吧；再就是不建议新手骑公路车和旅行车，最好还是山地车，且装越野外胎，别装光头胎，其目的就在于保障稳定性。

下坡车速过快，稳定性差又负重，若遇到侧风或卡车气流，对新手来说，潜在危险太大了，即便老手也有失手的时候！

就在这里，教授的刹车片几乎磨光了，最后只能磨蝶片了！

怎么办呢？

据说这个季节八宿已没有可调车的地方了，所以要到波密才有可修车的地方，但这里到八宿也还有好几十公里，剩下的二十多公里下坡咋整？

没有办法，只有往下滑吧，搭车又不甘心，先磨到八宿去了再说吧！

其实，所有的危险都是可以避免的，完全可人为地去掌控！

其实，下坡除了可追求速度快感外，还有着很多种体验！

用自己可掌控的速度去体验这一个又一个弯，不要想一口吃成胖子，不要想一冲就能到底，这种暴殄天物的骑行，一溜烟把个坡溜完了实在可惜！

九十九拐里的风景，是值得你留意的！

这里是藏在横断山脉深处的地质奇观，黄褐色的秃山，尤如外星球。

在如此荒凉苍茫的地方，竟然会藏着同尼、嘎玛两个藏族村子。

村子虽不大，但绿树成荫带点秋，像水彩画！

虽然村子的海拔也有三千六七，但这里的气候却不同于业拉山和邦达那般寒冷，相反，这里被大山环抱，阳光下显得格外的炽热，到处是蚊虫飞来飞去。

是不是很神奇，这可是秋末初冬的季节啊！

神奇莫过于高原大地，一山多季，十里不同天！

……

我决定与教授在同尼村拐弯处的饭店吃个饭，顺便再弄弄刹车，以便把最后一段下坡坚持完。

而另外两个骑友，他们则超前走了！

这家简易棚小饭店，是我第二次光顾了！

眨眼之间两年过去，外面的世界已发生了巨大的变化，但这里，还是一见如故的样子。

总之，满满的都是回忆，这也是我停下来在此吃饭的原因。

吃过午饭，教授折腾了一下他的刹车，紧了一下，又免强能刹住点，那么就出发吧，希望可以坚持到怒江大桥，因为下坡在那里结束。

也就是从这一天开始，我与教授的结伴终结了！

次日清早，在八宿的街头我们果真没找到修车的，而剩下到波密的这段旅程，下坡有很多，教授是不敢再骑了，所以决定搭车去波密修车，我们就此分道扬镳。

有些遗憾和无奈，教授人不错，与他结伴的这二十来天，相处十分融洽，很快乐，有些舍不得，但没办法！

……

下一篇，继续讲与教授结伴的最后半天精彩旅程！