又一座“长江大桥”建成通车，位于葛洲坝下游15公里，主跨1160米

湖北占据我国华中地区要道，也是我国中部地区重大交通枢纽省份，有长江从中穿流而过，水系发达，自古就被誉为是“鱼米之乡”，有长江天险在这里分割祖国南北。长江作为我国最大的河流和最长的河流，一直以来都影响着沿途两岸人民的经济繁荣，当然也在一定程度上制约着两岸的交流与发展。

要改变这样的问题，古时候技术无法达到在此建造大桥，大部分都使用摆渡船来连通两岸，而今各种技术都有了大大的提升，要加速长江两岸的联系，修建桥梁就可以轻松连接两端。但是在长江上修建跨江大桥又是一件不轻松的事。如今刚开通的“伍家岗长江大桥”就让不少人欢呼雀跃。

伍家岗长江大桥位于湖北宜昌市,大桥选址位于葛洲坝下游15公里处，是连接宜昌市点军区与伍家岗区的过江通道，这也是宜昌市境内在长江上修建的第九座长江大桥。大桥的建设可以算是经历重重困难最终才得以与大家相见，我们一起看看。

伍家岗长江大桥全长2813米，主跨1160米，是一座一跨过江式的双塔钢箱梁悬索桥，主要建设内容包含主塔、锚碇、闸道、引桥以及钢箱梁吊装等等，大桥按照双向六车道的城市快速路标准建设，设计时速为80公里。

选用一跨过江的方式，主要是为了保护长江的生态，据悉，这里是“水中大熊猫”长江中华鲟自然保护区缓冲区，也是中华鲟的洄游繁殖栖息地，不仅如此，这段水域也是江豚、胭脂鱼等鱼类的活动密集区域。采用悬索桥一跨过江方案，不需要在水中建立桥墩，这样可以使中华鲟洄游不受影响，另外也保障了长江航道的通航顺畅，是一个一举多得的方案。

这座桥的亮点还不止如此，根据工程介绍，大桥的的桥塔高达155米，相当于30层楼的高度，另外在大桥北岸的主塔施工是采用了我国自主研制的全球首个整体式自适应智能顶升桥塔平台，这也是在国内首次将这种高科技技术运用在桥梁和建筑领域上，对于我国基建工程的技术算是一个新的突破。

在现代高科技的环境下，长江不再是一条天险，目前在湖北境内已经合龙及建成通车的长江大桥就有36座，而伍家岗长江大桥正好是其中之一。且这座大桥目前已经成功通车，且是对市民免费开放，宜昌市过江通道又增加了一条。

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