深中通道最新进展，建成后对东凤镇的影响，去深圳更方便了吗？

据媒体报道深中通道伶仃洋大桥东索塔塔柱混凝土浇筑完成，标志着世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥首座主塔完成封顶，伶仃洋大桥正式由下部结构施工转换至上部结构施工，这意味着深中通道建设又向前迈进了一步。

作为居住在中山市的人们来说，最关心的就是深中通道建成后能给他们去深圳带来多大的便利。特别是中山北部的居民，因为这些地区距离深中通道较远，没有像火炬区那样带来直接的影响。

我们以中山市东凤镇为例，作为中山北部的镇区人之一。东凤镇与佛山的顺德区接壤，按目前的出行路线，要从东凤镇前往深圳市福田区，最近的路线需要121km，最快的路线需要1.58小时，路程135km，过路费96元。从地图推荐的路线上看，三条路线都必须经过虎门大桥或南沙大桥。

深中通道建成后，东凤镇前往深圳福田区的路线将不再需要绕行虎门大桥或南沙大桥。只需要从广珠西线上高速经过深岑高速，然后从广澳高速的中山城区互通到深中通道即可。

从下图可以看到，新路线相比旧路线在距离上短了很多，而在通往深中通道的路程上只有38km，需要40分钟左右，过路费也只有15元左右。当然这只是到深中通道的路程，而不是到深圳的路程。从火炬区到深圳福田区，从新路线看，路程应该是在70km左右。因此可以推断东凤到福田全程应该在110km-120km之间，这是比旧路线的最短路程还要短的。

在全程的过路费方面考虑到深中通道的收费，之前文章有分析预估过过路费应该单程在60元左右，加上中山部分过路费15元，和深圳部分的13元，总过路费为90元左右。时间上，中山境内的时间为40分钟，深中通道的时间应该是30分钟，深圳境内30分钟。预计全程在1小时40分钟。

用过以上的分析得出，深中通道建成后对中山北部的镇区前往深圳，在便利程度和经济程度上，是有一定的优势的。因为中山北部毕竟在地理位置上距离深中通道较远，所以优势并不算十分明显。

其实深圳通道的意义并不是简单的路程和过路费的新旧路线对比，他的意义在于增加了两地来往的通道。比如原来中山去深圳只能走虎门或南沙大桥，将来有了新选择可以选深中通道了 。换个思路哪怕路程跟原来一样，费用跟原来的路一样，从原来的两条路变成了三条路，路变多了变宽了，能通行的车就多了，两地的交往就更频繁了，这或许就是他最大的意义。