小榄水道特大桥连接105国道，都说通车后国道更拥堵，是真的吗？

在建的小榄水道特大桥105国道互通段主体结构已经基本完成，预计在年内实现通车目标。小榄水道特大桥是十水线的重要组成部分，大桥经过小榄城轨站连接小榄的环镇南路。小榄城轨站到105国道的路段已经围蔽多年，施工进展断断续续，如今终于要盼到了建成通车日子的临近。不过部分朋友们又开始了新的焦虑，就是担心小榄水道特大桥通车后，会导致与105国道交汇的路段拥堵加剧。那朋友们的担心是否存在呢？

对于道路拥堵我们首先要了解导致拥堵的原因主要有哪些，常见的道路拥堵的原因包括交通事故，车流量大，红绿灯多，限速低，不规范行车等。那小榄水道特大桥通车后朋友们担心的堵车原因最多的就是车流量加大了。

其实通车后会增加105国道的车流量问题基本上不用担心，因为小榄水道特大桥跟105国道互通的地方采用的是跨线桥设计。也就是主路行驶不需要换线路的车辆，可以在各自的主干道畅通无阻地行驶，而要换线的车辆这可以通过相应的辅路匝道进行换线。例如小榄水道特大桥的车辆要换到105国道，那就可以通过匝道驶入105国道辅路然后并入主路。而小榄水道特大桥往环镇南路方向的车这可以直接从105国道上面的跨线桥经过，不会占用105国道的道路资源。

因此105国道不会因为小榄水道特大桥的通车而受到太多负面影响，反而会起到比较积极的作用，比如裕民大道西行（105国道的部分路段）的车辆要前往东凤镇或南头站方向，可以直接换线到小榄水道特大桥，这样就可以减轻小榄大道西行（105国道的部分路段）的车流量，进而进一步减轻沙口大桥乃至细滘大桥的交通压力。

与其关心小榄水道特大桥的通车会不会增加105国道的拥堵。不如关注小榄水道特大桥本身所在的路段未来的交通状况，比如环镇南路。

环镇南路是十水线的主路，直接连接小榄水道特大桥。上文提到导致拥堵的原因包含了红绿灯过多设置和车流量大，环镇南路以小榄站为起点往西南方向5公里内就有5个红绿灯。在一般的街道马路这样的红绿灯设置是合理的，但是作为主干线显然是多了些，毕竟车流量和行驶速度都有一定的要求。而小榄水道特大桥通车后这条线路的车流量只会有增无减，所以这里应该是一个未来交通压力的重点关注对象。

另外一个路段就是鸡鸦水道大桥南头镇一侧，鸡鸦水道大桥跟小榄水道特大桥并成一线，二者都是十水线的重要工程。而在大桥的南头镇一侧道路狭窄，车辆难以大量快速通行。目前在小榄水道特大桥未通车的情况下还能保持通畅，但是当小榄水道特大桥通车后势必会带来更多的车流量，届时对鸡鸦水道大桥的考验才是真正的开始。

十水线作为沟通中山北部镇区的重要路线，大家给予了太多的期待，同时也带来了一些对于负面影响的担忧，这些都是无可厚非的。道路的建设就像电子设备的性能研发一样，都有着自己的安迪比尔定律。就是再强的硬件性能都会被软件吃掉，在交通方面我们也会说再好的公路建设，道路通行能力再强也会被大量增长的车流量吃掉。保持平常心，遇到问题解决问题，再遇到问题再解决问题，这样社会才会不断向前推进。