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3 月 8 日，佛山市长朱伟在接受经济日报-中国经济网专访时透露，近日（3 月 5 日）中国民用航空局正式批复广东省佛山新机场选址，同意将佛山市高明区更合北场址作为广东省佛山新机场的推荐场址。

根据官方通稿，佛山新机场即《中国民用航空发展第十三个五年规划》中规划建设的“珠三角枢纽（广州新）机场”。

一

佛山既有的沙堤机场，位于南海狮山罗村片区，是一座军民合用机场，民用部分规模较小，年客流不到百万人次，而且就在佛山中心城区。这也成了佛山想在高明区建设新机场的一个最起初动因。

早在 2013 年，佛山市就开始谋划新机场建设，并在广东省的支持下，逐渐成为“珠三角新干线机场”和“珠三角枢纽（广州新）机场”的唯一竞争城市。

2017 年 2 月，在珠三角地区（七市）优化发展工作现场办公会上，佛山市委书记鲁毅特别提出，恳请省委省政府将珠三角新干线机场作为重大事项来推进，并落户佛山高明境内。

广东省长马兴瑞在会上表示，珠三角新干线机场是省政府一号任务，一定要在今年上半年明确落实。省政府将全力支持佛山建设珠三角新干线机场。

同年 5 月，《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》印发，广东提出重点打造“5+4”骨干机场。

“5+4”骨干机场指珠三角地区打造广州白云机场、深圳宝安机场、珠三角新干线机场、珠海金湾机场、惠州平潭机场等五大机场，粤东西北打造揭阳潮汕机场、湛江机场、梅县机场、韶关机场等四个机场。

其中明确，珠三角新干线机场主要服务珠三角中西部及周边地区，与广州白云机场共同形成国际航空枢纽，积极发展国内国际航空客货运输。

广东省有广东省的考虑，广州市也有广州市的想法。在 2018 年公示的《广州市城市总体规划（2017-2035年）》草案中，不仅出现了“广州第二机场”的名称，而且地图显示位于增城区正果镇。

只是其后，关于广州第二机场的进展信息就没有更多披露，其依然停留在前期的规划研究阶段。

相反，珠三角新干线机场又换了个新名字——珠三角枢纽（广州）新机场。

在 2018 年的广东省政府工作报告中，佛山新机场还是“珠三角新干线机场”这个名称；到了 2019 年的广东省政府工作报告，就变成了“珠三角枢纽（广州新）机场”的新表述。换言之，这个机场的规划不仅规格颇高，而且也成了“广州新机场”。

项目名称变动的背后，体现了省府的明确态度：相比“广州第二机场”，珠三角西部将要建设的这个“珠三角枢纽（广州）新机场”的优先级更高。

二

来到 2021 年，经过长达八年的争取和努力，佛山新机场终于迎来国家层面的选址批复，而这也将开启这一大工程项目实质性动工筹备的序幕。

作为佛山头号基建工程，佛山新机场场址距离佛山市中心城区 56 公里，与白云机场直线距离 95 公里。

高明更合镇与高要蛟塘镇，距离佛山中心城区直线距离约 60 公里，距离广州珠江新城直线距离约 80 公里

显然，佛山新机场的“基本盘”客流来自于临近的肇庆、江门、云浮、阳江，以及佛山西部。

对于佛山城区客流而言，广州白云机场是个更方便的选择，尤其是在广佛环线运营、广州地铁 22 号线经荔湾延长到白云机场后。

当然，规划中的佛山新机场也将全力招揽佛山城区、广州、珠三角其他城市以及粤西客流，一个核心策略就是打造“空铁联运”。

佛山新机场将配套建设规模不小的地下高铁站，至少将接入广湛 350 和珠江肇 350 这两条高铁。先于机场建设，广湛高铁已经开工，珠江肇高铁即将开工。

“基本盘”+“空铁联运”客流，佛山新机场运营初期（即 2035 年）的客流目标定在了 3000 万人次，远期（即 2050 年）的客流目标定在了 6000 万人次以上。

对应的，佛山新机场近期拟建设一组两条远距平行跑道，远期预留第三条跑道的建设条件。佛山新机场规划飞行区等级为 4F 级，能够满足全球最大民航客机 A380 的起降。

三

在面积不大的珠三角地区兴建任何一个大型机场，都会对整个片区的机场发展格局带来显著影响。

由于选址佛山的“珠三角枢纽（广州）新机场”优先建设，直接导致设想规划在广州东部片区的“广州第二机场”彻底搁置下来。

对于广州而言，既然“第二机场”短期内无法开建，那么既有的白云机场扩建工程就显得格外重要。

白云机场 T2 航站楼

故而在 2020 年，广州就火速开工建设号称“中国机场建设史上最大规模扩建工程”的白云机场三期扩建。对应的多条城际（高速地铁）、高铁线路，同样在全面建设和规划中。

最快 2025 年，白云机场三期扩建工程就将全面完工。待到 2030 年，白云机场预计客流量将达到 1.2 亿人次，2045 年将达到 1.4 亿人次。

作为粤港澳大湾区第一大机场，广州白云未来将逐渐超越香港机场，成为大湾区国际航空客流的主枢纽。

作为广州国际航空枢纽的重要组成部分，佛山新机场定位“珠三角西部枢纽机场”，按照官方最新说法：

佛山新机场将依托便捷高效的机场综合交通，构建覆盖广佛肇、辐射珠江西岸、粤西和部分桂东地区的航空服务网络。

对珠江西岸和粤西地区的客流而言，如果佛山新机场可以就近较好满足其国内航线需求，那么就无需跑远路再到广州白云机场去搭飞机了。而白云机场也可以留有更大的空间去发展壮大其国际客流，打造真正的亚洲和全球航空核心枢纽。

随着佛山新机场取得国家民航局的选址批复，机场前期工作也将全面进入预可研阶段。据悉，佛山机场预可行性研究报告（征求意见稿）已编制完成，在进行内部评审和完善相关要件后，将于近期上报审批。

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在告别“要不要建设”的问题后，如上图所示，佛山新机场又将面临“何时开工建设”的新问题。

参照成都天府机场的推进情况，2013 年国家批复选址，2015 年国家同意立项，2016 年国家批复环评和工可报告，同年机场开工建设。最快 2021 年中，成都天府机场就将开通运营。

所以对于佛山新机场而言，即便前期工作已经准备了八年，从选址批复到开工建设，这依然会是一段相对漫长的过程。