三水北站（图片来源：王澍，佛山日报）

在所有珠三角城际线路中，目前运营（客流）最“拉胯”的两条线路非佛肇、穗深城际莫属。

关于穗深城际，“新城记”此前已有文章进行了重点关注。今天，就来专门聊聊佛肇城际的拯救计划。

一

与广佛肇同期开通的莞惠城际，近年来不管是在新增车次还是整体客流上都取得了更加亮眼的表现。与之形成对比的是，广佛肇城际在开通运营快 5 年后，依然没有走出“平日运凳子”和“总体车次少”的怪圈。

广佛肇城际，为什么会出现这样的问题？在开通运营 5 年后，为什么这一问题依然未能得到明显改观？

这要从这条城际的线位走向和站点设置说起。佛肇城际，西起肇庆站，东至佛山西站，并通过广茂铁路接入广州站。

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由于佛肇城际并未全面进入佛山中心城区，只是在佛山西设有一站。同时，佛山西到广州站里程区间长达 30 公里，途经南海人口大镇大沥，却没有增设站点。

两大原因共同作用下，直接导致这条城际的客流大头是肇庆往来广州人群。

退一步来说，如果能将大量肇庆客流输送到广州站，倒也是好事，然而佛肇是借道广茂铁路开行到广州站，老广茂线的运能相对有限，直接导致肇庆-广州站的双向开行车次受限。

以 3 月 21 日（周日）为例，肇庆-广州站的双向城际开行车次只有 10 对，肇庆-佛山西站的双向城际开行车次总共有 23 对，其中有 13 对是肇庆始发、终到佛山西的双向城际开行车次。

于是这就产生了一个有趣的现象，每到节假日或周末，广州站始发或终到的佛肇城际车次可以坐得“满满当当”，而佛山西始发或终到的佛肇城际本线车次就远没有这么多的客流。

不管平日还是周末，广佛肇城际的客流大头都是广肇两端客流，然而却出现了明显的“资源错配”现象：

广州站有大客流，却无更多佛肇城际车次可以进入；佛山西客流较少，却“不得不”多开一些始发车，从而让整个广佛肇城际的开行车次显得不那么“稀少”。

广佛肇城际车次停靠在广州站（图片来源：哔哩哔哩）

二

聊完广佛肇城际的“尴尬”现状，再来看拯救计划。

其实就一个字，跨；两个字，跨线。

从最开始的跨线广茂铁路接入广州站，就可看出佛肇城际本线的“尴尬”所在。而在 2016 年开通时，就有报道称佛肇城际之后还将跨线南贵广高铁接入广州南站。然而这一计划，直到现在也未能实现。

能把佛肇城际从“尴尬”运营局面中“解救”出来的最佳线路，目前只有一条，即广佛环线（佛山西-广州南段）。

在广佛南环开通后，如果佛肇城际能跨线开行途经佛山城区、到达广州南站的城际车次，那么这条已经开通多年的线路就将真正发挥起大作用来。

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其实在佛肇城际本线中，不管是三水北站还是肇庆站，都拥有较好甚至是极佳的区位优势。

肇庆目前有两大高铁城际车站：

肇庆东站，南贵广高铁，站址远离肇庆城区；

肇庆站，广佛肇城际，站址就在肇庆中心城区。

如果肇庆站能开行到广州南的城际车次（佛肇-广佛南环），即便票价更高，也依然会有大量肇庆城区客流就近选择搭乘。这同时也能更好满足肇庆城区和佛山城区间的客流往来需求。

此外，从理论上来说，肇庆到广州南的城际车次可以采用“大站快车”模式，即减少沿线小站停靠次数，从而满足肇庆、佛山、广州大站间的快速通达。

三

广佛南环几时开通？开通之日能否同步开行佛肇跨线车次？——成为广佛肇城际拯救计划的核心。

遗憾的是，在媒体报道中，广佛南环从 2017 年到 2020 年，年年争取年内开通，却又年年无法开通。直到现在，广佛南环还未进行铺轨，2021 年内能否开通依然是个大大的问号。

同时，广州地铁近期宣布，今年将有序接管运营广佛南环、佛莞 2 条城际线路。此前，广州地铁旗下广东城际公司已经开始运营广清城际广州北至清远段、广州东环城际广州北至白云机场 T2 段，并且取得较好反响。

广州地铁接管运营广佛南环和佛莞城际，是个大好消息。然而，佛肇城际的运营方直到现在依然是广铁集团，目前也未有明确的改由广州地铁进行接管的时间表。

所以这就产生了一个新问题，如果是在运营方不同的情况下，广铁集团运营的佛肇城际车次，能否如愿跨线到广州地铁运营的广佛南环上。

这个问题，有待有关方面的进一步解释说明。但在技术条件上，佛肇、广佛南环、佛莞、莞惠城际间，是可以跨线开行列车的。甚至于，佛莞还和穗深城际建设了联络线。

如果广州地铁运营的佛莞本线列车，无法跨线开行到广铁集团运营的穗深城际线路上，那么已经建设的这条联络线又该会有多“尴尬”呢？同时，穗深也指望着通过跨线佛莞城际来开行更多车次。

综上，要么广州地铁近期接管运营佛肇、莞惠、穗深等既有珠三角城际线路，在一个运营方的基础上，全面开行跨线城际车次；

要么即便是不同运营方，广铁集团运营的佛肇线路车次依然可以跨线开行到广州地铁运营的广佛南环线路上，同理，广州地铁运营的佛莞车次依然可以跨线开行到广铁集团运营的莞惠/穗深城际线路上来。

惟愿各方积极行动、尽快达成共识，让广佛南环尽快开通，让佛肇城际车次尽快跨线开行到广佛南环，从而结束这颇显“尴尬”的局面。