宝中铁路九十年代建设老照片

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这里向宝中铁路几万名建设者致敬！

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1991年4月11日 陈思禹

被列为国家“八五”重点建设项目的一级铁路干线——宝鸡至中卫电气化铁路工程已经全线开工。宝中铁路起自陇海线宝鸡虢镇站，经陕西、甘肃，在宁夏中卫县与包兰铁路接轨，全长498公里，计划1995年底建成通车。宝中铁路线上1950米长的海家沟隧道是全线地质条件最为复杂的的地段之一。承担该隧道建设任务的铁道部第18工程局的建设者们为了抢工期，在电不通、地质条件复杂，机械无法进洞的情况下，用蜡烛照明，用铁镐小推车进行施工，保证了工程的顺利进行。

同上

承担宝中铁路黄河特大桥施工任务的铁道部第13工程局第一处总工程师张日洲（右二）在施工现场和技术人员一起研究施工方案。为了黄河特大桥建成“国优”工程，他一直坚持在施工第一线，严把质量关。

1991年4月20日 陈思禹

铁道部第一勘测设计院高级工程师马成（左）是负责国家“八五”重点工程宝中铁路勘测设计的总工程师。自1987年以来，他曾先后3次带领技术人员进行实地勘测和考察，圆满地完成了宝中铁路的设计任务。1991年3月份，他再次来到宝中线各地施工现场了解工程进展情况。

1991年12月12日 姚宗仪

这是工人们在建造宝中铁路2号大桥。

1993年3月19日留资 姚宗仪

这是该线重点工程之一的冯家山隧道正在施工，全长3118米。

1993年4月20日 陶明

宝中线上唯一的一座科研项目柔性墩六孔大桥——西沟大桥正在紧张铺架中。

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图为30000名铁路建设者风餐露宿，将一条使大西北从贫困的经济中解放出来的铁路，将穿过六盘山，铺在陕甘宁的热土上。

自1992年12月25日开铺以来，铁路部第一工程局铺架二段职工克服重重困难，日夜鏖战，截止1993年4月20日已铺轨43公里，架桥82孔。图为一批年轻的大学生成为前方工程的技术主力。

1993年4月23日 陶明

在千阳县境内的纸坊沟大桥施工中，铁一局铺设二段单线单班铺架24米桥梁6孔，创造了我国新线铁路建设史上的最高纪录。

同上

图为宝中铁路上第一个县级车站——千阳车站打桩兴建。　

1993年7月16日 吴智斌

国家重点工程宝中铁路已铺轨到达陇州。

1993年7月24日 刘海峰

宝中铁路颉河6号大桥即将完工。这座大桥长240.23米、高53.5米，是宝中线最高的桥梁。

宝中铁路线上横贯甘肃省陇东安口镇的路基桥已竣工，它是目前全国最长的托盘式路基铁路桥，全长969.74米。

1994年5月6日 陈思禹

同上

同上

宝中铁路经过55000名建设大军近4年的顽强苦战，已进入最后冲刺阶段。截止1994年4月底，铺轨里程已达477公里，铺架里程仅剩21公里。图为铁道部第十一局铺架一队职工在六盘山工地施工。

1994年5月27日 陈思禹

宝中铁路在施工过程中，成立以使用单位为主体的宝中线总监理站，对全线各工程的质量、投资和工期等进行有效地监理，确保了工程质量和进度。最近铁道部组织有关部门对该线2140多个单位工程进行检查，其优良率达到86.2％，并评出77个样板工程，均高于铁道部的要求，为宝中线全线创优打下了坚实的基础。这是总监理工程师潘文科（右）正在迎水桥编组站施工现场检查工程质量。

1994年6月10日 陈思禹

全长498.19公里的宝中铁路，经过50000多名建设者4年的奋战，1994年6月10日全线贯通，成为全国铁路大会战中铺通的第一条干线铁路。这是货运列车正通过宝中线南川河大桥。

1994年11月25日 唐成忠

宝中铁路1994年11月开始全线试运行。这条铁路全长498.19公里，是沟通亚欧大陆桥、横跨陕甘宁、连接西北与内地的一条新通道，它给陕甘宁老少边穷地区脱贫致富带来了新希望。图为列车行驶在固（原）同（心）段上。

1995年6月8日 田舒

1995年6月8日，国家“八五”重点工程——宝中电气化铁路全线开通，剪彩仪式在宁夏迎水桥编组站举行。