中国最长国际直飞航线之一德国法兰克福直飞上海

发文之前，机长还是想和大家声明一下，机长标题中的最长和之一并不矛盾，因为中国很多国际航线距离都非常长，例如中美，中欧，中非等航线。加之现在国外疫情严重，国际航班大量停飞，国际航班量很少。所以统称他们为最长也合乎情理，希望大家能够理解。

法兰克福，机长之前说过一期，当时讲的是法兰克福飞香港的航线。所以在那期已经比较详细地介绍过法兰克福了，这期我们就不介绍法兰克福了。但我觉得有必要谈谈德国包括法兰克福在内的疫情。

在疫情之前，德国飞往中国的航班中，法兰克福的航班量最多，2019年法兰克福每天直飞上海的航班量一度达到了每天5班以上。当时德国汉莎航空，国航以及东航执飞这条中德航线。如今，疫情爆发后法兰克福直飞中国的航线几乎全部停航，目前只有法兰克福每周2-3班直飞上海的航线，由德国汉莎航空和东航和国航执飞，其余城市一律停航。

德国第一大机场法兰克福机场吞吐量在2020年也是狂跌，全年旅客吞吐量为仅为1877万人次，同比断崖式下跌73.4%，创下35年来新低。一连串的汉莎航空2020年亏损67亿欧元，折合人民币520亿，同样打破历史记录。2020年汉莎航空大量宽体客机在法兰克福机场集体趴窝。

法兰克福机场封存的大量汉莎航空宽体机

从最早的武汉疫情爆发以来，已经过去一年多的时间了，中国早已控制疫情并在逐步有序接种疫苗了，可德国还是日增几千上万例确诊病例。目前世界国家累计新冠肺炎确诊病例数德国排在第十位！累计确诊超过296万例，破300万例也就几天时间而已。包括法兰克福所在的黑森州确诊病例已经逼近23万。简单介绍一下德国黑森州。

黑森州位于德国中部莱茵——美因河平原上，因此又被称为德国“中部之州”，面积21114平方公里，人口只有590万。而确诊病例逼近30万，相当于每20个人当中就有一位新冠确诊病例。

首府是威斯巴登，法兰克福是黑森州第一大城市，是黑森州的经济，交通中心。而黑森州又是德国包括欧洲经济实力最强的地区之一。长期以来，黑森州人均国内生产总值居德国之首。著名的德国第一大航空公司也是欧洲第一大航空公司，德国汉莎航空总部就位于黑森州的法兰克福。

法兰克福机场

说到这，有一个疑问已经扑面而来，德国为什么也控制不住疫情？德国科技不发达吗？医疗技术不够先进吗？而且德国总人口也不多，主要原因有几点。

一，德国民众不配合，在政府出台限制措施后，多地还爆发了反新冠管制游行。

德国斯图加特万人反抗疫游行

二，德国政党制度问题，由于德国最高权利机关由联邦众议院与联邦参议院构成。多党制的德国，各党派政见不同，在制定相关抗疫政策时，容易产生意见分歧和需要长时间的协商等。这对于疫情防控来说实在是很糟糕的结果。越早出台措施控制，就越容易控制疫情扩散。很显然，德国做不到这一点，更别谈十天建一座医院了。这也是德国抗疫不力的根本原因所在。

德国疫情分布图

德国的疫情就先说到这吧，还是具体来看法兰克福飞上海的航线。北京时间4月9号国航CA628执飞了德国法兰克福直飞上海的航线。先来总体概述一下飞行的大致情况。

飞行信息总体概括

航班号：CA628，飞机编号B8689

起飞时间:北京时间4月9号13：50

到达时间：北京时间4月10号2：24

飞行距离：8843公里

飞行时间：10小时33分钟

起飞机场:法兰克福国际机场

到达机场:上海浦东国际机场

机型：空客A330-343E

机龄：3.9年

座位数:301（30个公务舱座位，271个经济舱座位）

航班上座率：100%

从国外疫情爆发以来，而国内疫情又得到有效控制，几乎回国的载客航班都是班班爆满。这趟从疫情严重德国回来的航班也不例外。

国航A333宽体机

飞机实时飞行数据

以下时间均为北京时间

4月9号15：50，飞机从法兰克福国际机场起飞升空。由于起飞时是机头朝西南方向。所以升空后飞机两次90°转向后飞往东北方向。

16：20，起飞后半小时，飞机爬升至海拔11582米，约38000英尺并在此高度飞行了33分钟后再次爬升。此时飞机飞行速度926km/h。此时飞机已经飞离德国境内上空，进入波兰空域。

16：53，飞机第二次爬升至11887米。

16：54-17：34，飞机在11887米巡航飞行40分钟，这一阶段，飞机速度有所波动，在888km/h至926km/h范围内小幅波动。17：41，飞机起飞后第一次下降高度至11277米并保持。此时飞机在白俄罗斯空域。

17：42-4月10号0：10，飞机一直在自动驾驶仪控制下稳定在11277米高度巡航飞行了6个多小时。此时飞机已经进入中国领空了，正在内蒙古上空飞行。在这6个多小时的飞行中，飞机速度一直在900多㎞/h。

0：14，飞机又一次爬升至11917米飞行高度。

1：35，飞机开始从11917米下降高度，准备最后的降落。此时飞机已经飞抵江苏省洪泽湖上空了，距离上海只剩下几百公里的距离了。飞行速度也从937km/h开始减速。

2：24，飞机终于落地浦东机场34R跑道。随后脱离跑道进入浦东61机位，61机位靠廊桥。

3：08，由于是入境航班，落地后可能还有一些别的保障措施，所以3：08分才开客舱，准备下客。

停靠廊桥的A330

飞机飞行大致路径

飞机飞行路线大致为从法兰克福起飞后往东北方向飞行。由于欧洲国家面积都很小，所以很快飞机起飞后很快飞离德国领空，然后接连穿过波兰北部、立陶宛南部后进入白俄罗斯，从白俄罗斯出来后就进入俄罗斯东部地区。

CA628飞行航线图前半段

随后飞机在俄罗斯境内长途飞行后在西南方向进蒙古国境内上空。飞机最后从我国内蒙古地区进入中国领空。随后飞机穿越内蒙古，河北，北京，天津，山东，安徽，江苏后抵达上海浦东机场。

CA628飞行航线图后半段

目前，如果在德国需要回国的话，直飞航班只能从法兰克福乘坐抵达中国上海。像柏林和慕尼黑等原先有直飞中国航班的城市目前都全部处于停飞状态。由于直飞中国的航班量不多，一周只有2－3班到上海，所以机票得提前订，最好提前一个月订，不然过了时间，就算是几万一张的公务舱票都订不到。虽然目前直飞上海的经济舱票价也都涨到一万多一张了。

本次航班来自国航，所以配图一张国航空乘图片。

国航空姐

执飞本次航班机型为空客A330-343E。以下是A333相关数据参数，供大家参考。

国航A333高清大图

航程:7100海里(13000公里)

标准座位数：330（2级客舱布局）

最大载重量：45.9 吨

翼展：60.30 米

飞机总长：63.69 米

飞机高度：16.83 米

机身宽度 ：5.64 米

最大客舱宽度 ：5.28 米

最大速度：0.86马赫

最大起飞重量 ：230吨

最大降落重量 ：185吨

最大燃油量 ：97530公升

发动机：两台PW4000或CF6-80E1或Trent 700涡扇发动机

发动机最大推力：Trent700(72000磅,320kN，32吨）

PW4000(99400磅，441kN，44吨)

CF6-80E1(67500磅)

此前PW4000发动机曾经在一天内发生两次故障，部分航空公司已经停飞装配PW4000发动机的机型。因为PW4000发动机的设计存在一定缺陷，并且普惠方面也一直没有彻底解决。