中国最长国际直飞航线之一美国纽约直飞上海

机长终于盼到了这一期，东航的飞机执飞了美国纽约直飞中国上海的中美航线。疫情之前，纽约往返上海和北京的航线是中美之间最热门客流量最大的航线之一。能够飞这条航线的从飞行员到空乘都是经过层层筛选，每一个人都很优秀。这趟航程是从美国第一大城市和GDP最高的纽约，飞往中国第一大城市和GDP最高的上海。一直都想讲关于纽约的航线，一直没机会，这次终于能如愿了。老规矩，纽约第一次出镜，好好介绍一下。

纽约市位于美国纽约州东南部大西洋沿岸。纽约州地处美国东北部。纽约是美国第一大城市及第一大港口，全美全世界GDP最高的城市。纽约的强大吸引力和凝聚力，也使得纽约都市圈为世界上最大的城市圈之一，所以纽约毋庸置疑也是世界顶一线城市。

政治文化方面，纽约直接影响着全世界的政治，坐拥联合国总部，纽约时刻都是世界的焦点。纽约拥有哥伦比亚大学、纽约大学、洛克菲勒大学等名校，丰厚的文化积淀和强大的政治影响力，使得纽约得以稳坐全美老大的宝座。

纽约

经济方面，2019年纽约GDP10300亿美元，全球第一，2019年上海GDP为5005亿美元，只有纽约一半。人均GDP上海只有2.28万美元，而纽约高达11.95万美元。 但上海面积和人口都远远超过纽约，经济总量却远低于纽约，人均和纽约的差距更就大了。我想中国和美国之间的发展究竟差在哪？上海和纽约的对比就是中美之间发展的缩影。

交通方面，以机场为例。纽约最大的国际机场肯尼迪机场，机场为4F级国际机场，机场定位是美国门户级国际航空枢纽。机场占地面积为19.95平方千米，拥有并运营6座航站楼和跑道共有4条60米宽的跑道，分别长4423米、3682米、3048米和2560米。2019年肯尼迪国际机场全年旅客吞吐量6255万人次。

肯尼迪机场跑道示意图

肯尼迪机场只是纽约三大机场之一，除此之外，纽约还有拉瓜迪亚机场和纽瓦克自由国际机场。除了大型国际机场，纽约还有多座小型通用，军民两用和废弃机场，这种机场规模在目前中国任何一个城市都是无法复制的。

肯尼迪机场航站楼

除了天上飞的，地下跑的也少不了。纽约地铁全球历史最悠久的公共地下铁路系统之一，纽约的第一条地铁于1904年通车。1904年的中国还是晚清政府统治。同时纽约也是美国车站数目最多的地下铁路系统。

说了这么多纽约光鲜亮丽的一面，同时纽约也有黑暗悲惨的一面。众所周知的，美国疫情，纽约疫情。纽约州截止目前新冠肺炎确诊病例已经超过196万，死亡人数超过5万。目前纽约州的确诊病例数位居全美第四。难道纽约不发达吗？纽约的医疗技术不行吗？这些都不是理由。这仅仅是疫情折射出的纽约以及美国黑暗的一面。

纽约贫民窟

更加触目惊心的数据，前几年，据相关机构调查显示，纽约的富人平均寿命比穷人多11年。在纽约这样的城市里，每五个人当中就有一个人处于贫困状态。在纽约，有高楼林立的大厦，也有遍地的贫民窟。你敢相信这是纽约吗？但这就是纽约。在美国，枪支泛滥，枪击案时有发生，就算是纽约也不例外。关于纽约，这期就先介绍这么多吧。接下来具体来看航线。

我们通过4月6号18:27，到达浦东机场的东航MU588航班为例，来看一下这条航线。

飞行信息总体概括

航班号：MU588，飞机编号B7369

起飞时间:北京时间4月6号4:23

到达时间：北京时间4月6号18：27

飞行距离：11867公里

飞行时间：14小时4分钟

起飞机场:纽约肯尼迪国际机场

到达机场:上海浦东国际机场

机型：波音777－300ER

机龄：4.9年

座位数:316（6个头等舱座位，60个商务舱座位，250个经济舱座位）

上座率:100%

这趟飞机的飞行时间达到了惊人的14个小时。对于经济舱的乘客来说，确实是一趟难忘的旅行。虽然东航777的经济舱座椅可以最大角度120°，但也无法平躺，前后座椅间距也有82厘米。但毕竟14个小时还是太漫长了。

飞机实时飞行数据

4：23，飞机从纽约肯尼迪国际机场起飞。

4:44，飞机爬升至海拔8839米。飞行速度759km/h。速度仍在增加。

4:45－5：33，飞机保持在8839米高度。飞行速度也加速至870km/h。

5:35，飞机第二次爬升高度至9144米，速度已经达到900km/h左右了。此时飞机已经离开美国上空，进入加拿大南部地区了。

5：36－13:35，飞机在9144米巡航高度飞行了8个小时。不仅高度稳定，速度也比较稳定，在900km/h上下浮动。9个多小时的飞行后，飞机已经飞抵俄罗斯远东地区了。

13:40，飞机第三次爬升高度至10363米。

13:41－17:12，飞机在10363米左右飞行了3个多小时，此阶段飞机速度在慢慢降低了，到17：12只有850km/h了。这时飞机已经穿过辽东半岛进入黄海了。

17：16，飞机最后一次爬升高度至10698米，短暂飞行了约40分钟后开始了最后的下降。

18：27，飞机落地上海浦东国际机场34R跑道。

18：42，飞机进入022停机位。

18：46，乘务人员打开舱门，准备下客了。

飞机飞行大致路径

飞机飞行路线大致为从纽约起飞后往西北方向飞行。离开美国后进入加拿大，随后飞越哈德逊湾上空，从加拿大北部群岛穿过进入北极圈以内。飞机此时地处北冰洋上空。

航线图前半段

飞机在白令海峡北部几百公里的北冰洋洋面转向西南飞行。随后从俄罗斯东北部地区进入陆地上空飞行。从黑龙江入境中国后，飞机陆续飞过黑龙江，吉林，辽宁进入黄海，最后抵达上海东部海域，最后落地浦东。

航线图后半段

从美国西海岸飞中国的航线都是从阿拉斯加南部地区以及太平洋北部飞越。而从美国大西洋沿岸地区飞中国航线，纬度更偏北，都是从北冰洋上空飞行。之所以这样飞，还是为了走最短的距离。11867公里再次刷新机长我讲航线的最长记录。

由于本次航班为东航，配图一张东航乘务图片。

东航美丽空乘小姐姐

由于本次航班机型为波音77W(波音777－300ER），给出77W飞机相关参数，仅供大家参考。

777接地瞬间

长度：73.90 m

翼展：64.80 m

高度：18.60 m

机舱宽度：5.86 m

单级座舱布局座位数量：550

3级座舱座位数量：316

续航距离：14680 km

巡航速度：0.84 马赫

发动机 ：两台GE 90-115B涡扇发动机

发动机最大推力：115000 磅 (510 kN)

最大燃油容量：181280 升