一马长马再传“双马合并”，曾经的“东瀛宝马”还能回来吗？

近日，有媒体报道称，一汽集团、马自达、长安汽车三方正在洽谈将一汽马自达汽车销售有限公司的马自达品牌相关业务合并到长安汽车旗下的长安马自达汽车有限公司。

其引援一汽集团一位内部人士的话称“预计6月份前完成改制，目前人员正在加速外流。”

其还引援长安汽车相关人士消息称，届时一汽马自达的经销商也将并入长安马自达网络。

对此，马自达中国表示，没有听说过关于此事的任何决定事项。对个别媒体对推测性报道也无法评论。

一汽马自达方面称与马自达中国口径一致。此外则表示如果有官方可宣布内容，会第一时间对外宣布。

长安马自达对此也表示尚未有确切消息，但“应该是真的”。

关于此事，目前还不得而知，我们不妨来看看网友们是怎么说：

网友一：拿着最好卖到车型，把公司干黄，这就是一汽。

网友二：但凡一汽有个认识的人，都知道一汽合资就是代工厂，没啥自主权，马自达这事都怪不到一汽头上，马自达的2.5T给你了吗？转向机异响让一汽解决？还一汽干啥啥黄，解放黄了？红旗黄了？奔腾黄了？哪个不是一天比一天好？大众奥迪丰田黄了？马自达在合资品牌里都other了，去年马自达中国高管还对中国合作伙伴表示满意，你让一汽怎么办？一汽就是原罪呗？那让徐留平给你让位置，你来试试？

网友三：上一部车雨燕，现在阿特兹，我成功把两个厂子买到在中国消失……

网友四：一汽干啥啥黄。

网友五：马自达的销量，梁家辉是有责任的。

网友六：都没几台车，还分两家厂商，真服了马自达。

网友七：玩操控的在中国都没有好归宿……

网友八：消息非常可靠，六月份见结果。

网友九：马自达一个叫好不叫座的孩子，看来不再树大好乘凉。

网友十：路上马自达都快消失了，合不合并又能咋。

网友十一：整合到一块才合理，到了今年才走到这一步都已经挺晚了。一个小众品牌，车型也不多，愣是分成两摊子。十几年还没啥问题，现在真是不行。这样马自达好歹能降低些经营成本吧。

网友十二：从此， 百年XX(外国的）毁于XX(中国的)， 东营法拉利，毁于XX…之类， 合资品牌出现问题就甩给国产车的机会又少一个了。

网友十三：马自达终于解脱了。

网友十四：以后车内稍微震动都是直播的。

网友十五：这是一件好事，早该这样了。

事实上，一汽集团与马自达的合作虽然可以追溯到2003年，但二者并未成立产销一体化的合资汽车公司，仅仅成立了合资销售公司。一汽马自达销售的马自达车型，均为马自达授权许可的方式，由一汽奔腾代工生产。

从2003年第一代马自达6国产开始，马自达与一汽的合作已经持续了18年，期间推出了马自达6、马自达8、马自达CX-4和阿特兹等产品。但作为一家按照协议授权代工生产的企业，一汽马自达实际上只是一家销售和售后公司，马自达不仅从中获利有限，导入新车还等于向一汽提供技术，为其“输血”。

2012年，在长安福特马自达正式转变为长安马自达后，马自达在国内终于拥有了能够实现整车生产与销售的完整合资企业，持股与利润也更为可观。因此，马自达在华的合作重心也开始偏向长安马自达，先后推出了昂克赛拉、马自达CX-5、CX-8和CX-30等多款车型。

而一汽马自达自CX-7、马自达6、马自达8与马自达6睿翼等车型先后停产后，现有车型只剩阿特兹和CX-4两款，其中CX-4还是一汽集团自主开发的“中国市场专供”。

那么，“一个马自达”能够帮助“东瀛宝马”重回马6时代的辉煌吗？

目前，马自达在华共有6款国产车型在售，分别是昂克赛拉、阿特兹、CX-5、CX-4、CX-8、CX-30。一汽马自达有CX-4和阿特兹两款车型在售，其中CX-4于2016年上市，是一汽集团基于马自达产品自主研发的特供车型，也就是说真正导入至一汽马自达原汁原味的仅有阿特兹一款车型。从CX-4上市至今，一汽马自达已经连续四年没有导入全新产品。

另外，在2016年以后，一汽马自达先后停产了CX-7、马自达6、马自达8以及马自达6睿翼四款车型，进一步加剧一汽马自达的经营困境。数据显示，2017年一汽马自达销量为12.4万辆，2018年同比下滑12.3%至10.8万辆，2019年跌至9.14万辆。

在疫情影响下的2020年，一汽马自达的劣势被表现得淋漓尽致。据马自达中国数据显示，2020年一汽马自达销量为77,907辆，同比下滑14.78%。对比长安马自达，全年累计销量136,667辆，同比增长0.24%。也就是说，一汽马自达的表现严重拉低了马自达品牌在华的销量。

不过，风水轮流转，从销量来看，如今的长安马自达才是马自达中国的销售主力。官方数据显示，2020年，马自达在华累计销量为214,574台。其中，一汽马自达销量为77,907台，长安马自达销量为136,667台。显然，后者的销量几乎是前者的两倍。从车型来看，马自达3也是最畅销的车型。可以说，相比长安福特，长安马自达至少稳住了自己的基本盘，也对一汽马自达呈现碾压态势。在这样的大背景下，如果南北马自达合二为一，归于长安马自达，未尝不是一个合理的选择。

真相究竟是啥，恐怕只能交给时间了，但不可否认，或许此次并不是空穴来风。