从“万人追捧”到“人人喊打”，是什么撕下了极氪的“遮羞布”？

作为一个新的汽车品牌，极氪自今年4月亮相以来，一直是热度较高的智能电动车之一。不过，在经历了615事件后，一下子就变得没有那么吃香了。

那么，极氪究竟是犯了哪些大忌？

对于买车的消费者来说，最关心的问题肯定就是价格了。毕竟，一台车少则几万元，多则几十万元，花的都是自己辛辛苦苦挣的血汗钱。众所周知，极氪首款车型极氪001在4月15日上市时，价格还算有诚意，三个版本的补贴后零售价为28.1万元~36万元。加之当时还有政策，如果在7月31日前下定锁单，可以享受5000元抵20000元的优惠，相当于最低只要花26.6万元就能买到极氪001。于是，一大部分消费者本着支持自主品牌的态度，做了小白鼠。

可过了一段时间，再打开极氪APP，却发现，官方给出的预定起售价为29.9万元~36万元，两款WE版车型相比之前价格“上涨”了1.8万元，极氪001原本标配的配置现在变成付费选装。新车还未交付，就开始涨价，这让人如何接受？

当然，换位思考一下也能理解，这就好比某商场开业，给你说开业当天电视下订只要999元，到时候到店来提就行。可当过几天要去提的时候，却说要1299元，这换谁谁也接受不了。甭管你的理由再充分。

对此，而官方给出的解释是，因为现在尚无法确定2022年具体国家补贴金额，此价格是没有扣除补贴的产品净价，而最终的成交价格，将会减去国家补贴的金额。有位预定车主在帖子中调侃道：" 难道说，这么大一个车企，连 2022 年的四部委联合发布的新能源补贴通知都没看过？”

或许迫于大部分车主的声讨和批评，吉利汽车总裁兼 CEO、极氪 CEO 安聪慧公开发文向极氪预定车主致歉，并对相关情况作出了回应，这个事情算是暂告了一段落。

不过，一波未平，一波又起，就在极氪CEO安聪慧就配置问题致歉并给出解决方案之后不久，网络上就曝出了极氪001的电机供应商问题。起初，极氪001在申报资料中所显示的电机供应商为国内生产的日本电产品牌，后来申报资料中又显示了电机供应商是威睿。

对此，很多准车主也表达了不满，毕竟在大家的传统印象中，洋品牌会有更多的“信仰加成”，而威睿则基本上属于吉利自家的零部件供应商，法定代表人正是路特斯现任CEO冯擎峰。

而极氪方面随后也发布了公告，确认了电机供应商的相关事实，首先当然是表明由两家供应商供应的电机会保证一致的标准，并且会为极氪001非营运的首任车主提供包括三电系统在内的整车终身质保。

该消息随后再度引发热议，有用户更直言“买车就像开盲盒，不知道明天又会减配什么”。

对于这样的神操作，说实话，小编也接受不了，也能理解车主的退单与闲鱼网上的转让。

其实从“涨价”到“减配”再到“电机”，极氪也并没有什么“大逆不道”的错误，但每一项却都原本很简单的，偏偏借助一些“小手段”让消费者接收了一些错误信息，就像是所有抽奖活动写的那句“最终解释权归活动方”，那你说极氪能不能这么做，可以，他自己的产品，想怎么做就怎么做，但是这么玩弄消费者，说实话，看不出极氪对于消费者负责的态度，就连安聪慧的致歉信，也并没有解决多少实质性的问题，更多的而是一种安抚。

说实话，一款好几个月之后才能上，很多消费者甚至都没有见过实车，就真金白银拿钱出来支持你了，你这么做，只能说极氪真的不够厚道，不过厚道有什么用，吉利原本就是想用极氪在自己毫无建树的新能源领域充当冲锋陷阵的，没想到一路“斩敌”无数，那还不给他“加官进爵”多多贴金，再说了，因为这些问题，能让极氪一直保持着高热度，都不知道他们背后怎么偷着乐，毕竟有新闻才有热度，有热度才可能有销量。至于消费者的利益，那就先靠后站了。

江湖车评：

从“万人追捧”到“人人喊打”，极氪仅用了大概2个月时间。对于一个品牌、一家企业来讲，诚信是灵魂、是生命、是企业生存和发展的永恒动力。回头看看吉利汽车的新能源之路

确实坎坷，可对于极氪品牌而言，一切似乎有些太过于儿戏。由此，也再次证明，极氪品牌的诞生是来也匆匆，极氪首款车的面世也是轻虑浅谋。

尚未交付便生出如此多的幺蛾子，不知道当用户真得开上后又会如何？对此，只能拭目以待了！