十一小长假，你会选择新能源汽车自驾出行吗？

国庆七天乐悠悠，吃爽玩爽又睡爽，可是当小长假要结束的那一天，不知道大家心里是什么滋味，但无论如何还是要收收心准备节后开工。那么，这个十一你开车自驾去哪里了呢？

众所周知，近几年，随着私家车的普及，自驾游更是受到国人热捧，约上三五好友，加上家人一起出游，似乎成为一种常态，而随着近几年国家对于新能源汽车推广力度的加大，以及充电设施的完善、新能源车型的增多以及新能源技术的不断完善，购买新能源纯电动汽车的人们越来越多。

近日，有新能源车主称，国庆假期充电难：服务区充电要排队4个小时，一二十台新能源车等四个充电桩；高速路服务区充电站两台电动车车主争抢最后的充电桩；还有车主堵车却害怕没电不敢吹空调。

那么，新能源汽车的充电服务还是跟不上吗？

针对上面那种情况，有网友调侃道：目前电动车一小时开空调1.5度电，汽油车一小时1.5升油，高速上一度电可以跑6-8km，一升油8到12km。其实充电车开始排队原因无非两点，一，国电设备垃圾充电太慢。二，很多车主冲到99%才停止，最后10%就要半小时：其实还有第三点，车主出行经验不足，遇到这种情况直接下高速充电，这种车流量人流量在家待着陪家人或者去公园玩不好吗？

也有网友说道：现阶段电车长途就要做好休闲漫游的准备，提前做好功课，要补电就下高速，去城镇商业去充，边充电边体验当地风土气息加美食。心态必须要好，赶时间，赶路的话那还是得油车或混动。

在北京，人们为了不必以千分之一的比例反复摇号而选择新能源汽车；在上海，很多人为了一张难得的本地牌照而选择新能源汽车；还有为了补贴、为了低油耗等等，却甚少有人是因为方便。很多人在为了一张牌照而选择新能源汽车时甚至没有清楚地考虑过后续的充电问题，或者为了政策红利选择了暂时退让，但政策只负责引领用户进入市场，市场需求要想延续下去，用户体验的提升是必须的，如何让用户留下，就是包括车企和充电桩运营商需要思考的问题了。

不过，罗马不是一天建成的。任何新生事物，从出现、发展到普及，都会经历一系列阵痛。此外，新能源汽车的缺点固然很多，但它的优势已经足以弥补它的短板了。

那么到底什么样的人群适合去选择一辆新能源车呢？小编认为南方的沿海城市以及2-3线城市（北方城市除外）更适合选择一台新能源汽车（长途出行次数不多的情况下），在完美解决恶略天气的情况下又节约了自己的日常出行成本。至于吃不吃进口“韭菜”？我个人认为国产的新能源汽车就目前而言在技术方面不比进口品牌差，而且部分国产品牌在新能源市场的竞争力还是很大的（主要不会频繁降价）。当然部分混动车型也可以考虑购买，技术相对成熟，而且也可以降低油耗，就是价格略高。