新能源浪潮下，哪吒激流勇进

“站在风口上，猪都会飞”，这是互联网人都熟悉的 “风口说”。

移动互联网之后，新能源汽车领域无疑是人们眼中的新风口。

但我们知道，从2014年新能源汽车的“风口”吹起来之后，多少车企已经跌落，不见踪影。一些借风飞行的“猪”，忘记了自己还没有进化出翅膀。

新能源汽车，与其说是一个“风口”，不如说是一股“浪潮”。

任何有勇气的人都可以随时躬身跳入大潮，就如最近入局的一波互联网新造车，但任何能力缺乏、意志薄弱的人都有可能被巨浪吞噬，又如那些喧嚣一时的新造车势力。

但大浪淘沙，总是有弄潮儿在惊涛骇浪中存活下来，并能勇猛生长。

这里有一直活在聚光灯下，能够在资本圈和舆论圈长袖善舞的“明星新造车”们，比如蔚来、理想、小鹏，也有在湍流岬角之间勇猛生长、搏击的“大众新造车”们。

比如哪吒。

十年前，在移动互联网的开端，小米手机用一种超高性价比的爆款产品策略，冲出以iPhone、三星、HTC等高端机型和“中华酷联”这些大众化合约机的合围，开启了可以称之为智能手机的“普惠时代”。

今天，在新能源汽车领域，在目标所及的弄潮儿当中，有可能在高端智能电动汽车和低端代步车型下进行战略性突围的新造车选手，仍然可能是：哪吒。

连续销量进前三，对哪吒意味着什么？

新能源汽车市场从来不缺少故事，但是一直缺少好看的数据。

不过，今年情况开始有了变化。

根据乘联会的数据，2021年，中国新能源汽车的市场渗透率1-9月渗透率13.7%，几乎每个月（4月除外）的渗透率都实现环比正增长，较2020年5.8%的渗透率提升明显。在中国整体汽车销量同比大幅下滑的情况下，新能源汽车对燃油车的替代正在加速。

9月份，根据乘联会的数据，新能源乘用车零售量33.4万辆，同比增长202.1%。新能源车厂商批发渗透率为20.4%；其中，自主品牌中的新能源车渗透率33%；豪华车中的新能源车渗透率30.5%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.0%。

其中，新造车的蔚来汽车和小鹏汽车的9月销量均首次突破万辆，哪吒汽车也交付量首次超过7000台。在新能源汽车销售节节攀升的情况下，新能源自主品牌，以及造车新势力取得绝对优势。

再看9月国内造车新势力的销量排名，哪吒汽车已经再次稳居国内造车新势力排行榜的第三名位置，跻身第一梯队。

最后具体到哪吒汽车的9月数据。哪吒汽车交付量达到7699台，环比增长16.4%，同比增长达到惊人的281%，创下哪吒汽车连续8个月的交付量纪录。

今年1-9月，哪吒汽车累计交付41427台，同比增长425%，交付量持续上升，连续六个月位居造车新势力第一阵营。

要知道，哪吒汽车在去年全年总销量还不过15091辆，而今年，哪吒汽车进入销量井喷的快车道。原因何在？

首先，大环境影响。随着全球经济进入后疫情时代，新能源汽车产业因受到巨额流动性资本的青睐以及全产业链的成熟发展，迎来反弹式的爆发；同时，随着动力电池续航能力的大幅提升以及智能化功能的普及，消费者接受度也大幅提高。新能源汽车市场加速进入了市场繁荣期。哪吒汽车无疑也挨过补贴滑坡和销量低迷的寒冬，进入快速增长期。

其次，超预期的定位。目前，哪吒上市销售的只有两款：哪吒V和哪吒U Pro，分别主攻7-10万、10-15万这两个偏向大众的乘用车市场。特别是哪吒V，成为打开哪吒销量的攻坚利器。不过，哪吒汽车CEO张勇有着很清晰地认识，“一个月短暂地超越没有任何意义。我们本来品牌定位就是大众化市场，比人家卖得多一点是应该的。”当然，连续销量入前三，哪吒后劲十足。

第三，最根本的还是哪吒汽车自身的努力。哪吒汽车，一开始并不像“哪吒”其名一样有家喻户晓的知名度，更没有“蔚小理”从出生起就自带的创始人光环，以及背后庞大的“资本朋友圈”。“我命由我不由天”的哪吒，在7-10万、10-15万这两个竞争最为激烈的细分市场，打造出远超这个价位预期的智能电动车产品，正是来源于造车团队的精益求精和踏实肯干。

张勇曾给哪吒未来发展制定了三个新的阶段性目标：第一，月销量破万，且高质量、高含金量的破万；第二，在10-20万市场做到销量达5000-10000辆，明年推出的哪吒S使命重大；第三，到2025年时要做到年销50万辆的规模。

50万，才是张勇眼中，一家新造车可以活下去的荣枯线。目前来看，随着哪吒汽车销量不断攀升，可以说拿到了一张驶入发展快车道的入场券。

科技平权，如何让智能化触手可及

众所周知，这一轮汽车产业的智能电动化转型，电动化只是基础，智能化才是决胜关键。

相比较传统企业，造车新势力有着天然地实现智能化的基因和优势。没有传统燃油车厚重的技术资产、生产框架的舒服，没有大规模技术人才转型的拖累，尽管要经历从零开始的艰难起步，但正是没有历史包袱，没有既定成见，新势力可以从一开始就从智能电动化的崭新蓝图上进行规划。

对于蔚小理来说如此，对于哪吒而言，同样如此。

实际上，早在2018年，哪吒汽车就推出了PIVOT智能系统，主要包括三电、座舱、驾驶三方面，开始系统化布局智能科技。截至目前，在智能领域，哪吒汽车共有超过1000项的专利技术，数量位居造车新势力前列。

今年6月，哪吒汽车首届粉丝节，张勇提出了“科技平权”的概念，他表示：科技平权跟科技普惠的理念相当，本质都是让好的科技成为人人受益的科技。

纵观科技发展史，一项新发明的技术总是从仅能服务于少数人的昂贵产品，变成大众日用常行的廉价产品，如当年大学、政府机构专用的计算机到今天人人可用的PC电脑。其中的关键正技术的普及、产业的创新以及生产的规模化，最终带来的正是科技的普惠。

在汽车领域，目前前沿的智能化技术只有在数十万的豪华车上才可以体验得到，而哪吒汽车所提出来的“科技平权”，就是要用主流车型的价格能够享受到更高端的科技，让普通老百姓也能享受到前沿技术带来的智能驾驶体验。简单来说，就是把最好的技术普及化，让每个人能够享受到科技的乐趣。

哪吒汽车正是致力于将科技平权带给每个消费者用户，从具体的驾驶性能平权、乘坐空间平权、人机交互平权、使用成本权、智能安全平权、服务品质平权……最终落在数字体验平权上。比如在智能安全平权上，哪吒汽车研发出的“透明”A柱、车内生命体征监测系统、小You智能机器人等多项智能安全成果，在哪吒U Pro、哪吒V车型上实现落地。

作为旗舰SUV的哪吒U Pro是目前哪吒汽车 “科技平权”的代表作。该车搭载的车内生命体征监测系统、以及涵盖自适应续航、自动紧急制动等十余项功能配置的L2＋智能辅助驾驶系统，以及其代表哪吒创新智能科技的可视化透明A柱，无疑在20万以内智能汽车领域，为消费者提供了更具性价比的选择，让20万级内的车也拥有40-50万级别豪华燃油汽车品牌才能实现的驾驶体验感。

今年上海车展亮相，作为最硬核智能技术代表的哪吒S，将实现在高速及城市道路的领航辅助驾驶，甚至在泊车、远程召唤等场景下的L4级自动驾驶能力。超高的数字算力配置和超跑的性能搭配上预计非常“平民”的售价，哪吒S将可能再将“科技平权”推至对手无法企及的程度。

此外，2021年备受外界瞩目的是，哪吒汽车获得国内领先的互联网安全龙头企业360的战略投资，同时，在汽车智能安全上面，也将获得360在信息安全和数据安全上面的加持，进一步巩固“科技平权”在信息和数据安全上的能力，为用户带来更加安全智能的出行体验。

新造车里，哪吒打开了向上通路

张勇曾多次对外强调：“哪吒汽车不做富人的玩具，只做老百姓买得起的车。”

这句话可以刻在哪吒精神图腾上。

事实也证明，哪吒正在坚定地执行自己的战略路线和价值定位。

很多人曾经看不懂。毕竟在传统燃油车领域，10万左右的价位是车型最多，竞争最为积累的一个段位，有太多的品牌车型在这里折戟沉沙。而在新能源领域，很多新造车在模仿特斯拉的发展路线，先从高端车型做起，获得高毛利收益，再下探大众消费市场。甚至有人认为，新能源的中低端市场注定萎缩，因为低端市场注定无缘领先的智能化设备和应用。

随着新能源汽车的制造成本快速下降，目标消费者从高净值人群向普通大众迁移，新能源汽车的消费主力将快速向优质低价的高地迁移，年销50万的车型将集中在10万左右价位，这是智能汽车产业必然的一个价值走向。

现在，通过哪吒，我们正好在两条道路之间看到这样一条通路——专注“科技平权”实现面向大众的智能电动汽车。

大潮之下，哪吒激流勇进。