重新坐上“销冠”宝座，上汽大众挺起来了吗？

近日，乘联会公布9月份厂商销量排行榜。受汽车行业整体缺芯的影响，销量榜也出现了“大洗牌”的局面，日系车普遍暴降，广汽丰田差点被甩出销量前十五榜单。

南北大众分别霸占国内市场的销量冠亚军。更让人想不到的是，时隔多年，上汽大众成功挤掉一汽大众，又重新坐上“销冠”宝座。

众所周知，上汽大众近来销量一直不是很理想。而关于上汽大众销量下滑的原因，普遍被认为是始于帕萨特。要知道，曾经的帕萨特和大众，可谓是神一般的存在，毫不夸张的说，能够打败它的只有它自己。可这一幕，偏偏就是在中保研中上演了，曾经号称皮实耐撞安全，并且也在海外IIHS上拿过高分的帕萨特，经过中保研事件之后，不仅口碑崩塌，销量从去年前11个月的18.2万台，暴跌42.9%到10.39万台，月均销量已经不足万台。更关键的是，帕萨特事件，也把整个上汽大众拉下了神坛。

当然，上汽大众销量持续下跌也并非是全是帕萨特的原因，帕萨特只能算是一根导火索，单单一款车型是很难撼动这样一个大品牌，真正的问题还是出在旗下各个车型上。

去年发生的国道行驶的大货车与途观L相撞造成的交通事故，也一度让途观L的安全性深受质疑。

此次的受损情况相当的严重，后方的途观L基本上面目全非，而且在正面偏向25%角的位置上，整个A柱依旧全部变形，内部的方向盘依旧发生了位移，一切都是惊人的相似，但这次并不是演习，整个事故现场相当的惨烈。从图中我们可以看到整部车的前门部分已经彻底损毁！

而原先任何关于途观L的优越性及赞美之词，此时此刻在安全性面前，都显得一文不值，别再说日系车的安全性不如德系大品牌，我们要从事实的角度去看问题，别再用信仰去麻痹自己的大脑！

不仅如此，从上汽大众推出的新车型来看，polo和凌度等知名车型一直难以打开销量。

曾几何时，大众Polo，凭借精巧的外观，与当时的本田飞度、日产骊威以及铃木雨燕共同霸占着微型车界的销量。但是随着时代的发展和技术的提高，大众Polo的产品力已大不如前，连带着销量也受到了严重影响，尤其是近几年国内自主品牌的迅猛崛起，更是给了大众重重的一击。

至于新推出的MPV车型威然，上市前热火朝天，上市后还不及对手别克GL8的零头，新推出的SUV也难以与一汽大众的产品抗衡。至于原因，虽然说整体的产品力没有大的bug，但是在性价比上着实有点尴尬，上汽大众威然28.68万的起售价，这其实是一个不低的价格。相比较于其他竞品车型贵了不少不说，在低配车型上连电动侧滑门，定速巡航，一些智能驾驶辅助配置都没有，而且，还没有倒车影像，还是手动座椅，这样的配置，实话说，在当下着实有些拿不出手。

而别克GL8的起售价才23.29万，两者相差4万多元，尽管威然的尺寸更大，但是毕竟价格贵，所以在对比之下，其实GL8的可购买价值反而被衬托得更明显了。而且别克GL8使用的动力也是通用最新的标准化动力，也就是最大马力237Ps的2.0T发动机，而且装配的还是9速手自一体变速箱，所以相比于威然2.0T+双离合变速箱的动力组合，优势还是比较明显的，这是一个前提。

有网友调侃道：其实威然总体来说比较吸睛，但是同时也是多处不尽人意。比如目前国内趋势的增配，科技都可以考虑补贴。混动，也是卖点。标配高功率版发动机，动力升级、后排座椅放倒不水平等问题解决了，应该可以大卖。

以上种种，都是值得上汽大众领导人去思考一番的，对于一个汽车品牌来说，自毁长城很容易，但重新建立起来却非常难，比如大众品牌，成为国内合资老大，用了一二十年的时间，再比如丰田，为了进一步拉升品牌形象，它祭出了TNGA，在混动领域耕耘了十多年。大众在国内市场耕耘多年，的确积攒了很多的忠实粉丝，但是忠实粉丝的数量相当有限，而且现在市场竞争这么厉害，若不用心经营，即便还存在品牌红利，也不会维持长久。如果有一天用户不再为情怀买单，届时大众再来讨好用户，想必也已经晚了。