美国芯片短缺越来越严重

从8月中旬开始，通用汽车将再次停止几家皮卡工厂的装配线，因为通用没有足够的车用芯片。这些工厂在 7 月份关闭后仅恢复了一周，这也是由于芯片短缺造成的。

通用首席执行官玛丽·巴拉表示，这些生产停顿可能不会很快停止并认为芯片短缺会持续到明年。英特尔首席执行官上个月同样预测，事情至少在一两年内不会恢复正常。

现在，供应紧缩的影响正在蔓延到消费科技领域。苹果首席执行官蒂姆库克上周称，半导体供应有限将损害 iPhone 的销售。微软正在努力生产足够多的 Xbox 游戏机和 Surface 笔记本电脑。埃隆马斯克上个月在法庭上表示，芯片短缺意味着特斯拉生产的Powerwall 家用电池数量只有其认为销售量的一半左右。一家旧金山玩具公司甚至储备了微控制器以抵御未来的供应链问题。

很明显，全球芯片短缺在短期内没有减弱的迹象。相反，情况似乎越来越糟。虽然美国政府正在竞相扩大在美国的芯片制造以避免未来出现短缺，但政府投资真正为消费者带来回报可能需要数年时间。因此，就目前而言，芯片行业将持续受到新冠疫情的影响。

有媒体接触了近 30 家使用、设计和制造芯片的公司，包括通用汽车、高通和惠普。所有做出回应的公司都表示，他们受到了短缺的影响。

东芝告诉记者，它一直坚持为组件支付更高的价格，而丰田表示，该公司的供应链问题继续影响其北美工厂的生产。博世表示，某些产品的交货期长达六个月。

虽然公司正在以自己的方式进行调整，但大多数公司称，没有迹象表明很快就会有解决方案。相反，公司将芯片短缺视为一个全行业的问题，至少要到明年，很可能要到2023 年才能解决。

欧美几乎所有主要汽车制造商都受到芯片短缺的影响。上个月，福特汽车宣布其第二季度利润下降了 50%，超过 50 亿美元，主要是由于缺乏半导体。荷兰汽车集团 Stellantis在 7 月份停止了 Jeep Gladiator 皮卡的生产，因为该公司无法获得足够的芯片。斯巴鲁的首席财务官 Katsuyuki Mizuma最近表示，由于芯片短缺，该公司手头只有 7 天的库存，而汽车制造商通常拥有 45 天的汽车供应。

这些供应链困境始于新冠疫情初期，当时全球范围内的封锁关闭了制造工厂，扰乱了半导体供应，同时推动了对笔记本电脑和游戏机等设备的需求激增。许多车企察觉到经济放缓，纷纷下线抢购芯片。半导体可能需要长达六个月的时间才能制造出来，因此当汽车制造商取消订单时，消费科技公司能够蜂拥而至购买这些芯片。当汽车需求恢复并且汽车制造商再次需要半导体时，没有足够的东西可以解决。

此外，消费科技产品的芯片短缺也已经到来临。据市场研究公司估计，平均而言，全球手机批发价格在4月至6月之间上涨了5%。笔记本电脑、电视和配件价格也飙升。 一家投资研究公司告诉媒体，仅惠普就在一年内将打印机的价格提高了20% 以上。小米也推迟了在印度的一种新设备型号的发货。索尼还在 5 月份通知客户，至少要到2022年，PS5才会有大量供应。