今年这几款“神车”将停产！皇冠打头阵，“进藏神车”也难逃停产

时代在变，国人的口味也在变化，如今的汽车发展都走上了年轻运动的高科技时代，一些经典的车型似乎开始有点跟不上节奏了，而且，光靠着情怀来卖车，很难获得当代年轻人的消费认可，以至于各大车企也都相继计划了自己停产的车型。那么，我们不妨来看下，今年有哪些车型会面临停产呢？

全面TNGA化加速了丰田皇冠的停产

众所周知，目前的国产皇冠并不是 TNGA 架构下的产物，对于如今丰田全面TNGA化之后，如果让产品力不怎么突出的皇冠车型独占一个平台显然会令生产环节变得十分尴尬，国内的丰田工厂恐怕短期内也不会给它们留位置了，而亚洲龙可粗略地看做凯美瑞的“加肥加大”版，用亚洲龙来顶替皇冠，可以在未来更好地利用生产资源，节约成本。

国六影响成了普拉多最大的拦路虎

丰田普拉多，又被称为霸道，是丰田销量最好的SUV之一，凭借其霸气的外观、强大的越野性，征服了无数男人的心！早在2017年时，2.7L的普拉多因排放政策和平行进口车等因素被迫停产，而在国产改款后更是只留下了3.5L的车型在售，但受限于国六的排放政策以及双积分，3.5L的普拉多再次被逼上了“绝路”，一汽丰田普拉多3.5L车型将在2020年6月正式停产。

低迷的销量让雷克萨斯GS被迫停产

雷克萨斯GS是一款主打运动的车型，但基于TNGA平台打造而来的雷克萨斯ES，凭借着全新的外观，在终端已经一车难求，加价、等车都是再正常不过的事，而GS的销量却在逐年下降，4月24日，雷克萨斯品牌官方正式宣布GS系列车型将会在今年8月正式停产，这也意味着雷克萨斯这款售卖了27年的经典车型终将成为绝版。

不佳的销量和冲突的定位使本田杰德走上停产之路

本田杰德是一款家用定位的MPV车型，但在2020款杰德上市，全面取消6座版车型，动力与老款相比没有任何变化，低配1.8L+5AT的动力总成沿用至今，杰德的销量明显不佳，同时，本田现有的产品线已经有思域、享域等多款主打家用的主力车型，杰德的停产似乎变成了意料之中的事情。

林肯MKZ将于2020年停产并不再有换代车型

林肯MKZ是美式豪车的代表，它在2014年正式进入中国市场，并始终保持进口车的身份，给人留下了高端豪车的形象，但在国内市场表现并不突出，一直在市场边缘徘徊。据悉，林肯MKZ今年将会在墨西哥的埃莫西约工厂正式停产，虽然官方也没有提出具体的换代计划，但不排除林肯有可能复活Zephyr这一名字，打造一款全新后驱车型用以替代林肯MKZ。

仅诞生3年的大众高尔夫嘉旅将停产

高尔夫嘉旅是基于第七代高尔夫打造的衍生车型，更长、更高的车身尺寸也让高尔夫嘉旅具备了更多的MPV属性，空间实用性要比高尔夫更强。与此同时，高尔夫嘉旅也继承了高尔夫的众多优点，比如精湛的做工和出色的操控，确实称得上是一款好车。但由于定位模糊，高尔夫嘉旅并没有得到市场的认可，目前大众已经宣布高尔夫嘉旅不再推出新车型，替代车型或命名为Variosport。

被逐渐边缘化的宝马3系GT

宝马3系GT作为一台跨界车型，从诞生之初就吸引了不少年轻消费者，其兼顾了轿跑与旅行轿车溜背造型、无框车门、配合上扬充满力量感的腰线，使得整车在观感上更具动感气息。但其因为进口车的身份，在相同价位的选择中，消费者更愿意选择高配的3系或者咬咬牙选择入门的5系，这也使得宝马3系GT车型慢慢的被边缘化，于是，宝马将于今年7月份正式停产3系GT。

写在最后的话：

对于这些经典车型的停产，我们在唏嘘感慨的同时，也要接受现实车企的生存法则，对于车企来说，随着电气化时代的到来，这些大排量车型和走量能力不高的燃油车产品退出市场也未尝不是一件好事，这能更好的推动品牌的发展。但对于爱它的人来说，也只剩下缅怀了。所以，要是预算充足的你，不妨也入手一台，毕竟这些车型会慢慢退出市场，最终成为记忆中的经典。

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