被网友吐槽已久的全新奔驰S级全球首发，了解完之后，真香

9月2日，梅赛德斯-奔驰全新一代S级在线上全球首发。全新一代S级外观、内饰采用奔驰全新的家族设计语言，可以是完全颠覆了人们对S级旗舰行政轿车的印象，以至于还没发布就已经饱受网友们的吐槽，但多项的黑科技加持让全新奔驰S级得到全方位的升级，了解完之后，恐怕还是逃不过车圈的“真香”定律。

外观上，全新S级不仅引入了全新CLS的设计元素，盾型的前格栅和三角眼的大灯设计似乎更加“娘化”了。从大灯到中网，线条都变得更加圆润，显得不那么厚重，与历代奔驰S级霸气的尊者形象跳脱太大。

内饰反而最受争议，全新S级抛弃了那套引以为傲的双联屏设计，对中控台进行了颠覆性的重新布局，中间的那块大尺寸中央信息娱乐显示器最为亮眼，从中控台开始慢慢往下延伸，最后与扶手箱相接，有点像特斯拉的风格设计。

而内饰中经典的圆形空调出风口设计也取消了，改为四个并列的方形出风口，位于中央屏幕上方。在屏幕两侧，是大面积的贯穿式面板，以开孔胡桃木和铝制饰件加以点缀，配合独特的光纤组合氛围灯效果更佳。同时，在面板左右两侧，也各有两个垂直的出风口。

这套内饰设计的灵感来源于豪华游艇甲板，希望营造出一种“休息室”氛围。前排座椅后方将配备独立屏幕，后排座椅带有头枕加热功能，且也融入了游艇甲板元素的面板，与中控台完美呼应，整体更为协调。

动力方面，奔驰全新一代S级搭载3.0T、4.0T发动机预计与现款车型一致，并搭配48V轻混系统，最大功率分别为220kW、270kW，峰值扭矩分别为400N·m、500N·m，传动系统继续匹配9AT变速箱。此外6.0T V12发动机将继续搭载于迈巴赫版车型上，未来新车还将推出S580e插电混动版车型，配备3.0T发动机与电动机，纯电续航里程为97km。

全新奔驰S级的“黑科技”才是亮点，基于MRA II后驱平台打造全新一代S级，车身材质将采用大量的碳纤维和铝制材质，进一步控制车身重量，全方位的主动安全配置也提升了车内人员的安全性。同时新车标准轴距车型为3106mm，长轴距车型为3216mm，乘坐空间也将明显提升。

尽管尺寸更大，但是S级的后轮主动转向功能在车速低于60km/h的情况下，后轮通过与前轮反向转向，转向角可实现最大10°的调整，转弯半径可缩短2米；在高速状态下，后轮将实现与前轮保持同向最大转动4.5°，在行车状态下实现更好的操控性。

预防性安全系统侧碰保护功能也是全新S级很具有创新性的安全技术。而这项技术原理是，在即将发生侧面碰撞的情况下，魔毯悬架将整个车身抬高8cm，碰撞产生的大部分力将由车架而不是车门承受，从而减小车门侧面的变形，因此，能显著缓解能量冲击。这项功能背后靠的是，雷达传感器、主动安全系统、智能魔术车身控制系统的配合。

全新S级第一次在奔驰量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，进一步降低噪声和振动干扰，将NVH的处理水平提升至全新高度。同时“畅心醒神空气控制功能”，通过强大的空气过滤系统，可以更为有效的去除灰尘、花粉和异味，再配合带有负离子发生器的车内空气调节组件，以及主动式香氛系统，带来更优质的车内呼吸体验。这一次，S级的后排舒适头枕也拥有了加热功能。

写在最后的话：

其实全新奔驰S级无论是配置还是用车体验上都无须担心，只是相比起现款奔驰S级的大气豪华，可能大家只是一时接受不了罢了。但不可否认的一点是，如今的用车人群越来越趋向年轻化，奔驰S级的年轻时尚的进化对品牌来讲何尝不是一件好事呢？

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