奔驰新S级外观、内饰遭吐槽，单靠黑科技能成D级车标杆吗？

提到豪华D级车的标杆级产品，奔驰S级有着不可撼动的地位，而最近，全新一代的奔驰S级可谓是火了一把，除了外媒曝光的路透照片伪装程度越来越少，官方似乎也有意每天都曝出全新奔驰S级的“黑科技”，奔驰S级逐渐露出了庐山真面目。据了解，新车将于9月2日全球首发，并有望于11月国内亮相。

外观方面，新一代车型的前脸还是有明显的改动，采用盾型前格栅，且格栅内置是由多条横向饰条组合而成，看上去十分大气，灯组虽然有伪装但是也能看出造型和现款有调整，变得不那么厚重，更加扁平化更锐利。

侧面来看，车身修长线条优雅流畅，兼顾优雅和动感，新一代S级的轴距也进行了加长，长轴版本达到了3216mm，不管是视觉效果还是乘坐体验和舒适度，都有明显的提升。而且多辐式轮圈造型也营造出不俗的运动感，隐形式门把手等流行元素设计，使其侧面更为平顺。

而尾部方面，新车包裹厚重但据透露，奔驰S级将会采用贯穿式设计，而排气将会采用双边两出排气筒和贯穿镀铬饰条的设计，也进一步营造它的运动气息。

内饰布局同样也有大变化，目前从曝光的谍照可以看出，科技感大增这一点毋庸置疑，而且为了更多功能的实现，大屏基本是定了，取消了各种精美如工艺品的物理按键，由一块大尺寸显示屏代替，配合悬浮式液晶仪表盘，科技感非常强烈，而且后排也增加了两款触控屏，保证后排乘客的驾乘体验。

不得不说，新一代的奔驰S级的外观和内饰是最受争议的地方，不少网友都认为经典不再，现款在售的S级，底盘的代号W222可以说是非常经典的一代，虽说影响力比不上虎头奔，但在舒适豪华和优雅等方面是很平衡的。可以说是行政级轿车的代表作和真正的“扛把子”，对这类车型来说，有时候紧跟潮流热点可能并不如坚守自我特色。

吐槽完外观内饰后，全新奔驰S级的“黑科技”才是亮点，第一就是E- Active车身控制系统，这也是首次应用在S级车型上，其不同于魔毯悬挂，魔毯悬挂直接通过液力伺服机制快速调节弹簧支持杆上下运动，而E- Active车身控制系统是每个避震器上都有一个可调节的阀门和一个液压系统，可将车辆向上、下以及侧面倾斜，以减少车身的震动和晃动。

后轮主动转向技术也是新S级上的一大亮点，对于S级这种D级车而言，宽大的车身在城市里驾驶或者停车都不是一件容易的事。为解决这种矛盾，S级上搭载的后轮主动转向系统，在低速转弯掉头等情况下，后轮转向角可实现最大10°的调整，转弯半径可缩短2米；在高速状态下，后轮将实现与前轮保持同向最大转动4.5°，在行车状态下实现更好的操控性。

后排乘客安全气囊是全新S级的重点，安装在前排座椅后部。由此形成正面安全气囊+側气囊+头部气囊+ Belt Bag安全带气囊，全面的后排保护。这个气囊是一个U形设计，可以使它们充当相当于“棒球捕手的手套＂，可以安全的各方位保护乘客头部。另外这个气囊还适用于儿童安全座椅。当 Pre-Safe 系统检测到即将有侧面碰撞时，会在在十分之一秒内，主动将车身高度提升 76.2 毫米，利用全车最坚固的车身下部来抵抗冲击，从而减少因撞击受到的损坏。

另外还有3D裸眼功能，基于面部追踪识别得到的结果，据介绍可以根据用户视线来执行相应操作，比方说转头看副驾驶找物品时会自动打开车内照明灯，甚至调整外后视镜只需要盯着看，后视镜就会自动调整，无需手动调节。

写在最后的话：

可能是现款的奔驰S级做得过于完美了，以至于全新奔驰S级在内外设计上可能让大部分消费者一下子接受不了，而作为奔驰的旗舰车型，S级什么时候让你失望过，一系列“黑科技”的加入，让大家看到了创新的实力，这或许就是S级在传承和蜕变中找到了一个绝佳的平衡点罢了。

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