比丰田技术还强？这台国产1.5T发动机热效率竞达41.07%

一直以来，在发动机热效率这块都是日系的拿手好戏，而丰田新一代Dynamic Force Engine的开发重点就是减少能量的损失，提升发动机燃烧率，2.5L自吸版本热效率达到40%，混动版本热效率41%，随着时间的推移，如今国产品牌的造车技术都有着各自完整的体系，像东风风神、吉利、长安等国产品牌都掌握了自己的发动机技术，与一众合资品牌的差距在不断的缩小。

近日，东风风神发布了一款代号为C15TDR的新一代自主研发发动机，经过了中汽研华诚认证（天津）认证其高效版热效率高达41.07%，获得“能效之星”认证证书。而且东风风神C15TDR发动机动力版通过了国家汽车质量监督检验中心净功率认证，达成了惊人的102kW/L升功率和217Nm/L升扭矩，成功将国内自主品牌发动机研发水平提升至国际一流水准。如此亮眼的表现，无疑是当前最受关注的国产发动机。

大家光看数值可能并不会有太多的感触，那么，斗车哥就拿搭载在本田思域上的那台，号称满满本田黑科技的1.5T地球梦发动机来对比一下。从表中可以看到，东风风神C15TP动力版发动机的各项数值都要高于本田思域，其中扭矩的优势最为明显，320N.m的最大扭矩比思域高出了整整94N.m，这放在实车的驾驶感受上会有明显的不一样。

在C15TDR发动机上，东风风神采用了高效抗爆震快速燃烧系统、深度降摩擦技术和智能高效热管理技术。燃烧系统集成了阿特金森循环、350bar高压喷射系统、高滚流比进气道和高压缩比燃烧室、低惯量高效电控增压系统、高压冷却EGR等技术，滚流比相比上一代机型提升了21%，EGR率达到了20%。

深度降摩擦包含了全MAP可变机油泵、低粘度机油、电控活塞冷却喷嘴、DLC涂层等行业先进技术，摩擦功降低到咨询公司数据带下限。热管理包括了横流高效冷却系统、高精度热管理模块+暖风控制阀和双腔油底壳等前沿技术，冷启动暖机更快，大负荷冷却更强。三大技术包使得发动机的动力性能与燃油经济性均得到大幅提升，动力表现迅猛锋锐。

除了以上技术外，像全MAP可变机油泵、低粘度机油、电控活塞冷却喷嘴、DLC涂层等行业先进技术，摩擦功降低到咨询公司数据带下限；横流高效冷却系统、高精度热管理模块+暖风控制阀和双腔油底壳等前沿技术，冷启动暖机更快，大负荷冷却更强。

有了这些技术的加成，使得这个发动机从里到外都充满着硬实力，就拿市面上主流的奥迪A4L的2.0T发动机相比，东风风神C15TDR的数据也是旗鼓相当。从下图不难看出，东风风神C15TDR发动机的各项数据已经赶超奥迪A4L的2.0T低功率版本发动机，甚至可以媲美其2.0T中功率发动机了，这也刷新了大家对东风风神C15TDR发动机技术的认识。

此外，为了让这台C15TDR发动机有着更好的NVH性能，工程师做了很多针对性优化，包括采用平衡优化的曲轴，能大幅度降低曲轴高速旋转后的振动幅度和频率，以及不同工况下对交变负荷的抗冲击能力。离心摆双质量飞轮，用于隔离发动机曲轴转动的不均衡性带来的变速箱扭转振动，尤其是能把发动机低效区间内的不均衡性过滤掉，这样就给降低怠速转速提供了可能性，也因此实现了发动机抖动和噪音的降低。

尽管各大车企都明白这一道理，但对于研发技术来说，想要提升发动机0.1%的热效率都是一个重大且困难的工程。在东风风神C15TDR发动机之前，大打热效率这手牌的当属丰田了，丰田TNGA平台诞生了全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，使得这台2.5L发动机拥有领先世界的40%最大热效率，而东风风神通过自身过硬的技术，诞生了国内首款热效率超过41%的涡轮增压机型，展现了自主品牌的硬实力。

写在最后的话：

不得不说， 东风风神C15TDR在动力总成核心技术方面已经打破技术壁垒，通过对现有技术进行不断的升级和优化，使其C15TDR高效版能够达到41.07%的热效率，成为国产发动机的新标杆，希望未来国内会有更多的汽车品牌打造出更优秀的产品，从而补强中国汽车平台化开发领域的空白。

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