奔驰新E级入门款重回2.0T发动机，车主：这波韭菜割得有点快

放眼豪华中大型轿车这个细分市场之中，销量打头阵的那几位可以算是多年的冤家了。这当中，宝马5系与奔驰E级算是德系的代表车型了，而两者在整个市场竞争中似乎一直保持着相对的低调，E级主打内饰豪华，5系主打操控运动，表面上不动声色、互不相干，但是却在实际表现上暗暗和自己的对手较着劲。

作为豪华品牌的中高级轿车，奔驰在入门的E级上采用1.5T+48V的轻混动力，属实有点说不过去，一部四五十万的豪华轿车才搭载1.5T的发动机，说出去都没什么牌面。要知道，其主要竞争对手宝马5系和奥迪A6L的入门配置均坚持使用2.0T发动机，而且宝马 5系和奥迪A6L的优惠力度比较大，明眼人都能看出谁的诚意比较足，奔驰这难免也太自信了吧。

或许奔驰也是感受到了危机，虽然中期改款E级于前不久9月份才刚刚完成上市，共推出12款车型，售价区间为43.08-64.28万元。但近日又在工信部申报了新款E260L的信息，新的E260L在设计上面并没有什么变化，与之前的中期改款保持一致，具有年轻化的设计以及豪华的内饰氛围。

最关键的是，奔驰E 260 L系列车型将换搭与GLC 260 L同款的2.0T发动机，最大可输出197马力，峰值扭矩320牛米，匹配9AT变速器。这款新E260L很有可能会替换掉现在的1.5T版本，不仅仅是动力参数上面有所提升，换回更大的排量也能一定程度上打消小马拉大车的顾虑，并且同样会提供四驱版本，百公里油耗7.8L，两驱版本则为7.3L。在现款E 260 L车主看来：这波韭菜割得也有点快。

其实“小排量拉大车”在奔驰系列产品中并非特例，除了1.5T的E级豪华轿车以外，奔驰GLB和奔驰A级的1.3T、奔驰C级的1.5T等等都采用了同样的套路。虽然说小排量发动机可以带来更高的燃油经济性和环保表现，这几款小排量增压发动机也有不错的爆发力。但对于豪华品牌来说，讲究的是沉稳和优雅，1.5T基础排量就摆在这，当车子需要急加速时，变速箱需要降档将转速拉得比较高，发动机噪音和相对更频繁的换挡动作会影响行驶高级感。

特别是与同级宝马5系和奥迪A6L前后对比之后这种落差就更为显著，要知道，这两位对手坚守着了2.0T的底线，而奥迪A6L的部分车型还提供3.0T六缸的版本，奔驰E级入门的1.5T显然没什么牌面。尽管就是这么一台搭载着1.5T发动机价格去到四五十万的奔驰E级，但其销量表现并不差，但以奔驰的品牌影响力，实际上还可以卖得更好。

奔驰的这一波操作，确实反映出小排量在中大型豪华车这个市场暂时还行不通，再不拿出点诚意来迟早会被市场所抛弃。不过这也苦了入手现款E260的车主了，买车时，销售说1.5T发动机省油，是未来节能减排的一个趋势，现在倒好，奔驰换回2.0T，手上1.5T的E 260 L瞬间变绝版，简直被“割了韭菜”、又当了回“小白鼠”，真是心里难受啊。

写在最后的话:

其实，试水小排量发动机而后又回归原有排量的品牌并不止奔驰一个，而对于奔驰E级的客户而言，品牌知名度、口碑等本就是其着重考虑的因素，倒不是真的追求多么强劲的动力，但至少要“体面”。尽管这样的转变，肯定会引起一定争议的声音，但很大程度上能带动E级增长一波销量，至于未来的市场表现如何，让我们一同期待吧。

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