保时捷豪车血统变味了？“奥迪一汽新能源合资公司”落户长春

相信对于“保时捷国产”这个话题，大家并不陌生，其实早在2015年的时候坊间就有传闻保时捷将国产化，不过官方一直没有做出回应。而最近为何突然又有消息说，保时捷要国产了呢？那就是奥迪和一汽签署新能源合资项目，并将成立新的合资公司生产电动车。

根据协议，奥迪将会占股60％、一汽占股40％，使用奥迪的PPE平台，专门负责生产纯电动汽车，为在国内的电动化战略铺路。和我们熟知的一汽奥迪完全不同，这是奥迪方面首次在华合资公司股比超过50%，简单来说，新公司奥迪说了算，而不是一汽。据悉，该项目目前已经落地长春。

PPE电动车平台，由奥迪与保时捷合作开发，利用大众和保时捷双平台技术模块进行优化，未来，这个平台将用在包括奥迪和保时捷在内的豪华和超豪华品牌的车型上，例如：Cayman和Boxster的纯电动版本和纯电动Macan等，也就是说，未来奥迪一汽新的合资公司是能够生产保时捷车型的，接下来，斗车哥就“奥迪一汽”合资公司的成立，为大家做一番分析。

一、从销量说起

保时捷要是国产的话，那无疑是更赚钱了，其不仅能够避免关税，还能有效降低成本，成本降低了产品的价格也就降下来了，随之而来的就是销量的增长。要知道，保时捷有莱比锡工厂、斯图加特工厂等，但这些工厂均在欧洲，保时捷想要运输车辆到中国，耗费的时间、精力、运费都要多，而国产后的运输成本就降低了很多。

再者就是售价，保时捷一旦国产，价格一定会有所下降，这就意味着保时捷国产后将走亲民化的路线。届时，相比起BBA等一线豪车，想必大家还是会觉得保时捷更香，在销量上做到像BBA那样豪横也问题不大。

二、市场分析

首先是品牌定位，保时捷的品牌历史悠久，底蕴深厚，一向主打高端、性能车的路线。在这些“死忠粉”眼里，保时捷还是那个只生产跑车的品牌，尽管旗下走量SUV不少，但在他们看来，保时捷依旧保持着那份纯粹，也依旧是那匹来自斯图加特的跃马。

其次是质量把控，都说进口车型无论是经验、对车辆的要求还是规章制度都要比国产车型严格得多，因此，消费者对于豪华车型国产化还是持着怀疑的态度，保时捷国产后的产品不一定能拥有纯正的德国工艺，对于大部分保时捷车主或想要买保时捷的消费者来说，这是最“致命”的打击。

近些年来，关于国产豪车发生召回的案例层出不穷，也让舆论很大程度对其质量产生了诸多怀疑。究其原因，相比进口豪车，困扰现在的国产豪车最大问题是国外与国内的品控存在较大差异，再加上国内法规的高度“宽容”，确实导致了一部分豪车在国产化后，在质量和水平上不能做到一碗水端平。

最后就是品牌附加值不能凸显，对于消费者而言，买保时捷最为看重的就是其品牌形象，保时捷进口的身份和高昂的价格可以体现出自己的尊贵感。毕竟，我们见过太多豪华品牌国产后“掉价”、“掉身份”的例子了，像是路虎、捷豹，国产化之前，它们顶着纯进口的“英式豪华品牌的光环”，不仅销量不错而且单车利润高，一经国产，不仅售价被打“骨折”，销量也大幅度跳水，品牌调性也大不如前，这也是保时捷最不希望看到的。

写在最后的话：

通过上述分析，斗车哥认为保时捷的国产其实是一把双刃剑，不可否认的是，国产后保时捷的价格更便宜了，这也是消费者确切能感受到的好处，但从长远的发展角度来看，这对于保时捷这样的高端豪华品牌来说，国产化其实是自贬身价了，承担口碑风险不说，定价也会是很大的问题，定价高了，优势体现不出来；定价过低，不仅拉低了保时捷的品牌形象，还会影响到保时捷的单车利润。

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