朗逸成A级车销量王！卡罗拉、轩逸这么强，为啥偏偏是朗逸称王？

纵观2020年的国内汽车市场，大众集团似乎又几乎屠榜，而说到国内热销的A级轿车市场，卡罗拉和轩逸都当仁不让，但说到销量榜的常胜将军，斗车哥想到的却是上汽大众的朗逸。从今年1月份轿车榜单来看，新朗逸以55738辆的销量稳坐轿车销冠宝座，这无疑让轩逸等竞争对手都看红了眼。

朗逸与轩逸本身就是一对旗鼓相当的竞争对手，要知道，轩逸已经连续九个月取得月销量冠军，这次大众朗逸突如其来的销冠，不免让人感到惊喜。虽然朗逸再一次取得A级车销量王，但距离排名第二的轩逸仅差三千左右的销量，竞争仍然激烈。那么问题来了，这么一款“中庸”的车，究竟为什么卖得这么火？接下来斗车哥和大家一起探讨一下。

1. 外观内饰接受度高

外观上，朗逸采用了家族套娃风格，浓浓的大众味道，虽然这种设计让人感到没什么新鲜感，但有一种帕萨特的既视感，整体看上去朗逸一定不是最显眼的，但确实要比同级别其它对手看起来沉稳、大气一些，尤其是用于商务作用时，可以说老少皆宜，年轻人开上它很帅气，年纪稍大点的朋友开上它也很适合。

来到朗逸的车内，中控台布局中规中矩，在年轻人的眼中会有些老气，缺少一些时尚元素，但各种功能操作起来很顺手，而车内用料大部分都是使用硬质塑料，摸上去手感比较差，直接拉低了档次感，好在内饰饰板和座椅配色的搭配，有种焕然一新的感觉。

2. 驾乘体验稳定

尺寸方面，新朗逸长宽高为4670*1806*1474mm，轴距2688mm，对比旧款朗逸，长度、轴距都有了较大的增幅，腿部空间，以及整体空间再次得以提升。但是和竞品卡罗拉和轩逸对比，尤其是轴距并没有多大的优势。

底盘采用了比较常见的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架结构，实际开起来后，与它的兄弟车型新宝来的驾驶感受没有太大的区别，保持了大众一贯的调校功底，给人的感觉比较扎实，跑高速比较稳，只是走一些非铺装道路，滤震性稍差一些，而且车内偶尔也会有异响的现象，都在可接受的范围内。

动力起步偏肉，中段加速也不会有太强的爆发力，但作为家用代步动力是没有问题的，输出平顺、线性，油耗方面的表现可以说是中规中矩，百公里平均下来在6.5-7.5L左右，市区内遇到堵车的话，短时间油耗会偏高一些，因为每个人的驾驶习惯和路况不同，所以开出来的油耗成绩也是不一样的。

3. 靠谱的售价和用车成本

目前，朗逸在售的车型的指导价在9.99-16.79万元，共有1.5L、1.2T、1.4T多种排量可供选择，现在优惠幅度在3万左右，主销车型基本在7-12万区间，可以说是“上下通吃”，上可以对比卡罗拉、轩逸，甚至定位略高的速腾、思域等，下又可以抢英朗、捷达的潜在客户，所以朗逸的消费者覆盖面相对也比较大。

而后期养护方面，得益于大众车的共通性和保有率，其成本是相对较低的。毕竟，大众作为最早进入国内的品牌，早期捷达、桑塔纳遍地作为出租车、驾校用车，皮实耐用的“神车光环”深深影响了几代人，为大众攒下不少良好口碑和情怀。

写在最后的话：

一款车型之所以能大卖，是由多方面促成的，对应用车需求，朗逸有稳重大方的外观、舒适的乘坐体验、成熟有保障的车身结构。对于品牌，大众一直以来在国人心中都是合资车的佼佼者。对于用车群体，朗逸的低调务实对正了大多数家用代步车用车环境。不言而喻，中庸之道方为王道，这一点从大哥帕萨特上也应验了。

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