满满黑科技的奥迪Q4 e-tron将国产，特斯拉该慌了吗？

在国内谈起纯电车市场，想必大家都知道特斯拉，当初其依靠硅谷的背景就已经很火了，它对于消费者的吸引力就是等你有钱考虑买电动车的时候，脑子第一时间想到的就是特斯拉，而其品牌效应经过多年的品牌积累，形成了强大的口碑和流量，在国人心中打造了一个新能源的豪车品牌，这是国内造车新势力所无法匹敌的。

这对传统的豪华汽车品牌来讲是个不小的冲击，如果未来没有产品的调整，是很有可能被市场所淘汰，而在这样的阶段中，BBA作为国内畅销的豪华品牌怎么按奈得住呢？近日，一汽-大众官方消息称，奥迪Q4 e-tron将于2022年在大众佛山工厂投产并上市，目前参考这台概念车可以大概了解到Q4 e-tron的整体设计方向。

奥迪Q4 e-tron其实早在两年前已经首次曝光，短短两年时间内，这款车的国产化进程基本已经完成，这也不难看出奥迪在国人眼中的地位了！奥迪Q4 e-tron的前脸依旧是奥迪家族化设计，家族式的大嘴造型的进气格栅依旧得以保留，采取了封闭式的设计，有利于降低高速行驶的阻力。当然有着“灯厂”之名的奥迪，在大灯设计方面依旧是功力深厚，奥迪Q4 e-tron采用了鹰眼大灯，大灯内部更是呈现出一种波浪状，科技感十足。

侧面设计展现出了强烈的未来气息，前后的轮眉都进行了力量化的调整，而小宽体设计为侧身增添了独特的触感，其次它采用了断开式腰线，让Q4 e-tron的车身侧面看起来要更具层次感，再搭配上低风阻设计的18寸运动轮毂，整体设计别具一格。尺寸上，奥迪Q4 e-tron（Sportback）长宽高分别为4590/1900/1610mm，轴距为2770mm，介于Q3与Q5之间。

车尾方面，Q4 e-tron也使用了贯穿式的LED尾灯设计，而灯腔内部方块状结构让人想起e-tron元素。下方的保险杠扩散器单元的设计非常吸睛，排气采用隐藏设计，但增加了扰流板，可以降低风阻系数，提高续航里程。水平板条和中间的e-tron标志是两个Q4车型共有的元素。

内饰设计方面，奥迪Q4 e-tron依旧是科技感满满，中控屏与副驾驶前方的中控台融为一体，多边形的设计元素使其具有不错的视觉效果，而位于方向盘后的虚拟座舱显示如速度、电量水平和导航等诸多重要信息。该车还配备了带增强现实功能的大尺寸抬头显示器，显示如转向箭头等一些重要的图形信息。

整个内饰以浅色和暖色为主色调，配合深色的地毯形成了鲜明的对比；而车顶内衬、窗台板、门栏和仪表板上部配有白色和米色超细纤维织物，不仅便于使用，同时也对于环境起到了促进作用。值得一提的是，新车地板覆盖物是由回收材料制成的，凸显了新能源车应有的环保理念。新车还装配了带有一体式头枕的座椅，表面利用Alcantara面料进行包裹，并配合粗纱线缝合的双接缝装饰。

动力上，新车与Q4e-tron概念车基本一致，都采用了前后双电机布局，综合最大功率为225kW（前电机75kW/150N·m；后电机150kW/310N·m），配合quattro全轮驱动，可实现0-100km/h加速仅为6.3s，最高时速为180km/h。

尽管奥迪Q4 e-tron在性能上并没有特斯拉Model Y强，但即便是电气时代，奥迪的quattro四驱系统依旧带给我们惊喜，奥迪Q4 e-tron基于MEB电动车模块化平台开发，搭载电动quattro全时驱动系统。前后轴各由一个电动机驱动，车轴之间没有机械连接。扭矩分配由电子控制装置控制，确保在几分之一秒内达到最佳协调效果，以便能在各种天气状况和任何类型路面上均能达到最佳牵引力。

同时，奥迪Q4 e-tron的运动天赋一样优秀，高压电池组与奥迪Q4 e-tron的尺寸完美匹配，位于座舱地板下前桥和后桥之间，电池组平整宽大，重510公斤。这样做让奥迪Q4 e-tron的重心位置与传统动力轿车的相当，轴荷分配达到了近50:50的完美平衡。奥迪Q4 e-tron概念车的前轮安装在麦弗逊车轴上，后轮安装在五连杆车轴上，并配有自适应减振器。

写在最后的话：

放眼目前国内纯电车市场，特斯拉除了品牌影响力和性能外，还是有很多的不足的，而奥迪奥迪Q4 e-tron作为奥迪品牌的纯电SUV车型，无论是在品牌影响力或是造车的技术工艺上都要比特斯拉做得更加的均衡，这也是传统豪华品牌立足的根基。如果，奥迪Q4 e-tron国产后在价格上表现出十足的诚意，届时，与特斯拉model Y未必没有一战的可能。

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