理想实现首季度盈利与中国本土汽车品牌高端化突破之路

2月25日，理想汽车发布了2020年财报。在2020年的前三季度，理想ONE的交付量分别为2896台、6604台和8660台，第四季度则高达14464台，相比第三季度的净亏损1.07亿元，第四季度迅速扭亏为盈。

理想更加值得引入瞩目的是，它是一家造车新势力公司，理想 one这款SUV也只上市了不到两年时间。2019年4月10日上市的理想ONE正式上市时，其补贴后的价格为32.8万元。

一家新兴汽车造车企业，只有一款产品，上市销售时间还不到两年，却实现了季度盈利。这应该是所有造车新势力公司中最快实现季度盈利的公司了。而30万以上的价格也是让人不可思议，因为理想汽车是一家中国本土公司。

理想汽车的高价格、迅速盈利，对中国本土汽车企业来说则是一个非常积极的指标事件。

实现本土汽车品牌高端化突破一直以来是中国汽车企业的共同努力的任务。创建全新品牌，推出高端产品，是一段时期以来传统汽车企业努力的方向。但是，从某种程度上来说，效果并不是特别明显。

而理想汽车的首季度盈利则给本土汽车品牌的高端化提出了一些新的思路。当然，今天理想汽车也仅仅是有短短几年的运行时间，今天的盈利也不能就断定未来一定就能够成为优秀的企业。

理想汽车今天的成功应该有这样几点启示：

1、一家造车新势力公司，完全没有过去传统汽车企业的历史累赘。这在传统的汽车企业中非常沉重。因为传统汽车企业在从0到1的打拼中，过去的低端市场定位让现有品牌较难有很大的突破。

2、中国汽车企业整体实力的增强也是事实，中国国力的增强也为汽车品牌的崛起提供了信心，中国汽车产业链条更加完备、高端也为中国本土汽车企业奠定了基础。

3、造车新势力公司的影响力与传统汽车企业有许多不同，理想汽车这些新势力原本属于互联网与科技领域，本身就拥有大量的粉丝拥趸。

4、造车新势力的销售模式，一开始就是一种名人效应，这种名人效应与传统汽车企业邀请明星代言完全不同。造车新势力的本身就是一群社会有影响力人群的集合体，他们本身也成为消费者，并通过自己的圈子带动一个更大规模的消费人群。

5、销售终端模式大不相同。传统汽车企业的销售终端往往基于传统的销售渠道，而传统销售渠道要想吸引更多的高端人群，实现起来往往比较困难。但是造车新势力完全借鉴了特斯拉公司的大型商业中心建立终端的模式，从而迅速形成市场知名度，同时大型商业中心往往聚集更多的高端消费群体，这本身也促进了造成新势力销售规模的提高。

6、互联网公司的特质。造成新势力的创始人大多从互联网科技类公司出身而来，其各种思维方式在当前的互联网时代，往往更容易形成影响力。其产品设计也往往更多考虑了互联网时代的特点，这显然更有助于吸引当前互联网时代的消费者。

其实，对于汽车类产品而言，产品本身的性能、制造非常重要，这也成为造车新势力一开始就被诟病质疑的主要原因。但是，在强大的资本支持下，寻求制造汽车的相关各类人才并不是难事。因此，从表面上看来可能影响造车新势力的因素，其实并没有真正形成障碍。