试驾威马W6：会学习、能编程，这样的学霸你服不服

4月16日，威马第三款量产车威马W6正式上市，售价区间为16.98-25.98万元。在新势力纷纷向高冲击的时候，威马仍坚持“科技普惠“的理念，让更多用户享受到智能汽车生活，将新车价格控制在了20万元左右。然而相比此前威马销量扛把子——15万元级的EX5，威马W6的价格还是有了一定的提升。这也不免让人稍有嘀咕，威马W6是不是飘了？

4620*1847*1730mm的车身尺寸， 2715mm的轴距，搭载160kW永磁同步电机，620km的续航里程，如果以这些数据来看的话，威马W6可能仅仅只是说过得去而已。但是很明显，威马W6的实力远不止这些。作为今年上半年，造车新势力中唯一一款实现量产交付的智能电动汽车产品，威马W6是中国首款20万级别可实现无人驾驶的智能电动量产车型、造车新势力中首个搭载7纳米制程车规级高通8155芯片的智能电动汽车产品，更是首款搭载SOA功能的智能电动汽车产品。对自信满满喊出这三个 “首款”的威马W6而言，它最核心的竞争力，就是“智能”。

当然技术的堆砌并不必然带来好的产品体验，威马W6喊完口号后，智能化的表现究竟如何？这些功能对用户来说是否真的实用？硬件之外的实际操作是否真的好用？带着这些问题，我们对威马W6进行了一番试驾体验。

停车也内卷，全球首个AVP无人自主泊车系统

停车是城市用车中的高频场景，对很多司机来说都是个很头疼的事情，所以汽车厂家们想各种办法解决。自动泊车的功能其实已经很常见了，可以让人迅速、准确地停车，但前提是驾驶员要找好车位。本次试驾最大的亮点就是威马W6的AVP无人自主泊车系统，用户可通过手机一键式完成在无人干预情况下的自动驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索和自主泊入、泊出等功能，实现“召之即来挥之即去”无人泊车。

为了实现这一功能，W6搭载了首款7纳米制程车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器，并在全车部署了24个传感器，包含5个77GHz毫米波雷达、7个摄像头及12个超声波雷达，以便全时采集，实时感应多元场景。而威马W6的AVP无人自主泊车系统其实包含两类，固定泊车场景和非固定泊车场景。

固定泊车场景可以理解为家或公司这种起点与终点路线都固定的泊车场景。这种场景下，威马W6 HAVP（无人自主学习泊车）就能发挥作用。驾驶者只需要带领威马W6学习一次泊车路线， 系统便会在本地及云端自动记忆行驶轨迹和预设车位，之后就可以实现无人情况下的自动泊车入位，速度为10km/h。而当你召唤它时，它也能自己规避障碍，避让行人，自动接驾。这段路线长度不能超过100m。从实际操作的角度来看，这一功能实用有固定车位的场景，只需要通过一次学习，便可以实现自主泊车，在特定场景下还是非常好用的。

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而在非固定车位场景可以应用PAVP（无人高精地图泊车），比如说商场、写字楼等场景下，威马W6可以依托高精地图，自动规划泊车路线，也可以远程召唤。不过这一功能暂未开放，据介绍PAVP功能将在年内通过OTA升级的形式推送给用户，届时绕行障碍物、跨层巡航等高难度动作，都可以实现。

丰富好玩的场景编程功能，率先实现“用户定义汽车”

基于强大的芯片，威马的另一个王牌就是自定义场景编程的功能，号称“首个以用户定义汽车的量产车型”。 官方已经根据高频场景，贴心地预设了五大模式，“小憩片刻”、“亲子空间”、“智能节能”、“性能模式”、“高速省心”。

用户也可以通过威马智行APP开启自主编程，就像玩乐高一样，按照个人喜好将各个功能进行自由组合与设定，涵盖了驾驶辅助配置、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等主被动软硬件。完成操作后，新添加的场景模式会按照用户设定的触发条件轻松唤醒，触发条件也多种多样，可以手动、语音，也可以设定车速、电量、时间等。

目前，威马W6已陆续开放25项能力，自由组合超过200项功能。像在520这样的节日，你就可以发挥想象力对W6进行编程设计，如打开后备箱、调节氛围灯、设定专属问候语等等功能，给爱的人一场定制浪漫。

还有WIMI语音助手也进行了升级，支持自然唤醒、关键词唤醒、快捷指令唤醒等多种交互方式，可实现超过120余项常用功能语音控制，交互更加灵敏完善。WIMI语音助手还具备左右双区音源识别能力，并支持15秒连续自然语音对话，一次唤醒后可多次自由打断。

这些功能的实现同样得益于高通首款车规级芯片8155。相比上代座舱芯片，8155芯片体积更小、带宽更大、功耗更低，算力提升8.5倍、图像处理能力提升20倍，各方面能力都有极大的提升。除了强大的计算、移位和存储能力，3D图像和特效处理等方面的能力也大大提升。

轻快好开，续航扎实

除了特定场景的无人驾驶系统、实用便捷的可编程功能等智能方面的进化，威马W6在外观内饰及动力续航层面的表现也都让人惊喜。

除了保留一些家族化的特征外，威马W6的整体造型都向极简风与科技风靠近，提升整车档次感，这也比较符合时代审美方向。车内设计最惹人注目的就是三屏互联的设计了，12.3英寸悬浮式智能屏、12.3英寸互动全液晶数字仪表及8英寸i-Touch车控屏，更好地承载了全车的智能交互功能，而且三屏分工清晰，全液晶数字仪表掌管行车信息呈现平台，悬浮式智能屏掌管车辆信息控制平台，i-Touch车控屏掌管车内环境控制平台，兼顾人性化与科技化。尤其是W6的座椅，设计符合人体工程学，不同部位具有不同的软硬度，承托性和包裹性都非常好，配合触感细腻、富有弹性的Nappa真皮材质，长途驾驶也十分舒适。

当然动力和续航是电动车的基本素养，也不能被智能抢了关注。威马W6搭载一台永磁同步电机，最大功率160kW、最大扭矩225N·m，提供520km/620km两种续航里程可选，基本不用担心。而且威马W6可用单脚控制电门踏板深度，实现起步、加速、减速(制动)等操作，不仅能带来舒适轻松的驾驶感受，还兼具高效动能回收，有效提升约4%续航里程。

威马W6还提供ECO节能模式、COMFORT舒适模式、SPORT运动模式和SNOW雪地模式四种驾驶模式，可以根据自己的喜好选择。节能和舒适模式下，动力输出比较平稳，运动模式就相对比较窜，反应更加敏捷，轻踩油门也能有非常明显的推背感。

总结：

威马W6这次着实秀出不少干货，无论是最实用的无人驾驶——AVP无人自主泊车系统，还是最好玩的场景编程——SOA技术应用，以及最灵敏的语音交互——全新WIMI语音助手，三大王牌让我们对威马在智能化领域的实力刮目相看。作为威马世界系列的首款车型，威马W6除了智能进化，更有革新的外观内饰设计、丰富的人性科技配置，结合16.98-25.98万元的价格，可以说是很有竞争力了。