家用豪车犯不着买BBA，这三款标配2.0T或混动，不到21万

都说20多万就不要考虑豪车了，因为这个钱能买到的低配BBA真的很难入有着“豪车梦”的消费者的法眼。可要是预算只有20来万，又非要买“好豪车”，就只能是白日里做个梦了？

不不不，只要你不追求德系的三个品牌标志，这个价完全可以拿下一台跑得快，或是省油，或是空间大的豪车，乃是豪华SUV了：

Cadillac 凯迪拉克 - 凯迪拉克CT4

售价区间：23.97 - 25.97万元

凯迪拉克CT4创造了一个纪录，那就是将中型三厢轿车卖得跟紧凑型轿车一样便宜，24万级的门槛其实对B级车来说已经足够有诱惑力，而且在终端普遍降幅达到3万元以上的情况下，凯迪拉克CT4的裸车价实际达到了20万左右，对比之下，奥迪A3L、奔驰A级等产品就显然不再那么有竞争力了。

可在实际销售中，CT4并没有因为卖得便宜，或者说品牌整体向上走，就得到市场的认可。之所以会出现这样的问题，是因为凯迪拉克CT4在空间与配置表现上，不那么完美。空间上，凯迪拉克CT4的后排与奥迪A3L差别相近，腿部与头部都没有优势。

而在配置上，由于凯迪拉克仅为CT4准备了两种规格，这不仅让消费者缺乏可选性，也限制了车辆的配置规格，包括豪车中常见的全景影像、自适应巡航、全液晶仪表盘等等尽数缺席。

从一定程度来说，CT4的确缺了些技术上的豪车味儿，可20万出头的裸车价却让我们很难挑剔太多，因为这台豪车身上独具优势的地方也不在少数。

比如外观上有全系标配的运动外观套件、车舱中有真皮运动座椅，而引擎盖与底盘下面还有2.0T（237Ps/350N·m）+8AT这样的高级组合，全系6.9秒就能破百却是同级最便宜，这难道还不够“华丽的家用”吗？

Hongqi 红旗 - 红旗HS5

售价区间：18.38 - 24.98万元

近10万辆的成绩，让红旗HS5在豪华市场里，一下子就晋升成为了第二梯队的小队长，这也是国产豪华SUV首次在一个细分市场多的如此佳绩。

要说红旗为啥能在中型SUV领域一飞冲天，理由很简单，那就是在颜值在线的情况下，HS5的性价比就是在算在合资的整个中型SUV市场里都是较为出众的。

2.0T（224Ps/340N·m）+6AT这样的组合虽说不至于干掉BBA吧，可瞅瞅卖到23.98万元的汉兰达，你就知道这18万级的门槛真不高。同样地，爱信6AT也绝不是次级品，它们组合起来的推力令车辆能在8.2秒内破百，别说干掉汉兰达易如反掌，就是一台入门级的奥迪Q5L它也不怵。

当然，红旗HS5的空间是比不上汉兰达，可全系5座的它实测下来也很宽敞。173cm的体验者坐在前排，头部空间已经接近2拳了；而坐入后排，虽说头部会迅速被压缩到1拳左右，可腿部仍有超3拳的空隙可调，整个合资市场里很难有比它大的。

另外，红旗在内饰下很舍得下本儿，全系座椅都有Alcantara麂皮覆盖不说，内门板、前挡板乃至天花板中的软质地用材也都很足。此外，信息娱乐上的双12.3英寸液晶屏，配上远程控制、语音控制、手机互联控制，也都配得上豪华二字。

唯一不足在于红旗HS5的下半身还是不够好，无论是降噪隔音，还是较硬悬架的滤震效果，在同级豪华对比下都有进步空间。

回过头来看，算上终端1万元左右的优惠，20万多一点就能提车，这些小毛病的确是可以接受的。

Lexus 雷克萨斯 - 雷克萨斯CT

售价区间：21.50 - 28.20万元

雷克萨斯CT在国内从来都不是什么畅销品，也不是豪华轿车的第一选择，可是无论是匹配混动+钢炮，还是进口+钢炮，再贴上豪华二字，它都是20万级里的唯一选择。

可要是较真儿一下，雷克萨斯CT并不是传统的钢炮。这台车的性能并不太好，1.8L+前置单电机（综合功率为136Ps）+E-CVT的组合，在起步时虽算是积极，但这积极性只能维持一小会儿，从低速到中速的过程都显得很轻柔。

不过，雷克萨斯CT的操控还是不错的，后桥带横向稳定杆的双叉臂帮了不少忙。车头在转向时的指向性很明确，轻盈的过弯过程没有任何车体摆动。若是打开运动模式，还有一点点运动轿车的意思的，跟国产的宝马比起来也不落下风。

或许我们应该将雷克萨斯CT称为家用钢炮吧，除了性能不咋样、操控还不错外，它的油耗是真低。4.7L/100km的油耗数据并不是我们写错了，而是它在综合动态驾驶里，真的就比官方油耗高了0.1L/100km而已，若是跑高速多一些，跑进4.5L/100km也并不是难事。这样一来，45L油箱加满一次跑1000km真的不是梦了。