车主报告：完美轩逸不完美、上高速露马脚，油耗真的才6L？

2021年前两个月，东风日产卖掉了84,632台轩逸，尽管其02月销售成绩有所下滑，但无论是首月建立的巨大优势，还是继续以千台之差领跑A级轿车市场的姿态，都说明了谁才是当前市场中的“家轿之王”。

不过，就是这样的家轿之王，也存在着各种小问题，而今天我们的《真实车主报告》就将聚焦这款明星轿车身上，看看车主对于它到底是怎样的评价。

优点/动力总成/油耗

日产轩逸搭载的第三代HR16发动机，仍旧是以燃油经济性见长的选手，135Ps/159N·m的调校水准匹配以平顺见长的CVT无级变速箱，想要加速多强劲有些难度，只能说动力是够用的，而官方给出的4.9-5.3L/100km油耗数据其实也并不太容易实现。

可就认证车主平均油耗反馈来看，自动挡6.7L/100km的平均油耗仍可以在同级别市场建立优势；而对有较多长途驾驶需求的车主来说，跑进6.5L/100km也是毫不费力，而在以高速路段为标准的情况下，保持6.0L/100km以下也不难。

优点/底盘悬架/滤震效果

日产轩逸有着十分明确的偏向性，它既不追求多强劲的直线性能，也不太在意弯道转向过程中的操控乐趣，而是旨在为家庭用车带来出色的舒适性。关于这一点，底盘悬架的滤震效果自然是第一要素，而轩逸轻盈的方向盘连带着轮上响应都是比较柔和的，过弯中的支撑性适中，在连续过弯时会有些吃力，但一旦经过连续起伏的路面，大部分轩逸车主就会感受到它在卡罗拉、朗逸面前的舒适优势，就算是通过减振带，轩逸也不会有明显颠簸，这正是车主们最满意的地方。

另外，轩逸搭载的零重力座椅也帮了悬架不少忙，厚实的填充物可以起到一定辅助缓冲作用，即便是最低配置当中的织物座椅，其坐垫与靠背也明显比同级竞品更柔软、坐垫长度也能更完整地支撑腿部，这一点也是常出现在车主评价当中的。

优点/性价比

性价比这个东西其实跟NVH性能一样“玄”，你要是问一个车主为什么买下自己的爱车，十个人里至少有一半会用“性价比高”回答你，尤其是这些10多万元预算便能够拿下的入门家用车里，会这样回答的比例会更高。

很多人说评价一台汽车是“性价比高”，就跟评价一个人“气质好”是一样，但在日产轩逸的车主里我们却发现，但凡说它性价比高的人总能说出车辆的几个突出优势，内饰用材厚道、油耗低、座椅舒适等等都是常提到的标签。

除了以上提到的优势之外，日产轩逸由于经典版的存在，使得它成为了一台可以实现不到11万元提车的产品，在这样的价位下，轩逸车主却还能说出空间大、座椅舒适、外观耐看、内饰耐用等等溢美之词，这玄之又玄的“性价比高”在轩逸身上的表现的确是比较直观的了。

缺点/车舱环境/隔音效果

甭管是A级还是A+级，正如我们所说的，日产轩逸毕竟还是一台以家用为主的紧凑型轿车，受到材料成本的限制，它的车舱隔音效果在与B级轿车或是与美系车相比时，的确存在着一定差距。尤其是在进入到高速公路之后，时速超过90km/h，舱内就会渐渐产生一些胎噪与风噪，前者集中于后排、后者则集中于驾驶舱。但若仅是落在同级别细分市场当中进行对比，大部分车型都无法在高速里做得多完美，隔音也就变成了一个困扰小部分轩逸车主的小问题。

缺点/车舱环境/内饰异味

可别异味内饰异味大是德系的专利，轩逸虽说在内饰材料上使用了许多软质地处理，但中低配车型绝大部分的装饰材料仍是采用搪塑工艺打造的，就算它的触感比10万级的大众好一些，可新车仍会有较为明显的异味影响部分车主，而这样的问题大概需要通风使用1-2周才能够解决。

闲谈几句

一台A级家用轿车，能够在设计、空间、动力等核心竞争力上都保持高水平，本身就不是一件容易的事，而日产轩逸在与同级保持相同的售价水平的情况下，却很好地平衡了各项能力，这便足以解释它为何多年如一日地保持强势销售。当然了，毕竟是一台10万级家轿，甭管你在顶配车型装上多少东西，它还是也就能变成一台15万级家轿，一些小缺点还是会存在的。