大众终于厚道了，中型SUV连降3万，空间超丰田荣放，实拍探岳

眼下SUV市场竞争激烈，尤其是在紧凑型市场，自主品牌和合资品牌都呈现出积极的态势抢占市场份额。即便国产车在市场中占据领先的销量，但也有部分消费者更看重合资品牌稳定的质量。本田CR-V、丰田RAV4荣放皆是这个领域的销量常青树，但说真的，入门版本落地近20万元，算不上性价比之选。相比之下大众就挺聪明，比如这款探岳市场定位中型SUV，起售价仅18.69万元，空间更大，且终端还有3万左右的优惠力度，几乎持平日系主流合资紧凑型SUV。

虽然探岳受到颗粒捕捉器的影响，整体的市场销量有着明显的下滑趋势，但目前平均月销量也有五六千台的表现，如果让我谈探岳的性价比，这款车作为家用车是不错的选项。在预算充足的前提下，我是不建议入门版本，入门版本的配置不够完善。比如豪华智联版，指导价20.49万元，在不看动力总成的前提下；像是主动刹车、全景天窗、电动后备厢、前排无钥匙进入、Alcantara混搭座椅、后排独立空调一应俱全。

当然，作为途观L的姊妹车型，探岳从某种维度来说是有着相同点的。探岳提供有三款动力总成，分别是1.4T和高低功率2.0T，不同于帕萨特、迈腾等1.4T车型，探岳1.4T车型传动系统同样是采用7速湿式双离合，可以更加有效避免过热所带来的顿挫感，可靠性也要比干式双离合更高。

1.4T最大功率达到150马力/250牛米，零百加速10秒，放在这样一款中型SUV上，这套动力总成只能算中规中矩，综合油耗低至6.7L。实际上，330TSI-2.0T低功率才是探岳的主销版本，186马力/320牛米，零百加速8秒多，动力表现足以满足驾驶需求。2.0T的高功率全系搭载全时四驱系统，固然动力更凶猛，但市区油耗略高。

如果对于动力需求，四驱系统没有过高的执着，我认为330TSI-2.0T低功率更值得采纳，在满载开空调的状态下，动力表现不会拖泥带水；市区平均油耗8.5L，值得一提的是探岳全系都需要加注95号汽油。不同于途观L，探岳全系采用5座方式布局，车身长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距2731mm。这般车身尺寸更接近紧凑型，而且即便有7座，空间表现也不如汉兰达、途昂；反而采用5座布局更为合理。但有一点值得大众改进，作为一款前驱车，中央地板隆起较高，在后排满员的情况下，有碍影响中间乘客的舒适性。

大众车型的内饰硬性塑料是比较多的，但在座椅材质方面，我认为大众是下足成本的。除了入门版本座椅采用织物，其余版本均采用皮/Alcantara混搭，对比同价位的日系SUV更厚道。

主副座椅配备有电动调节，目前只有PLUS和PRO版本配备有座椅加热（其余版本可选装）。后座支持前后和靠背调节，有利于长途驾驶缓解疲劳。另外，探岳的内饰在设计层面是偏向驾驶位的，中控屏、空调系统都倾向驾驶员一侧，更便于驾驶时操作。

探岳的外形和途观L呈现出明显的不同，家族式的设计理念让这款车具有非常高的辨识度。车身线条很丰富，给人的感觉不会油腻；但可惜目前只有380TSI版本带有R-Line的运动套装，如果将这一配置下放给中低配车型，相信视觉感受会大有不同。有一说一，前后大灯和日行灯都采用LED光源，转向灯采用卤素灯泡，似乎有些不太应景，这一点深受消费者吐槽。但对比途观L，探岳的外形会更适合年轻消费者，这也是用户选择这款车的理由之一。

总的来说，探岳的性价比在20-25万元市场中是比较有竞争力的，虽然因为颗粒捕捉器销量受到影响，但我相信大众作为全球知名车企不会坐视不管，毕竟中国市场是大众的主场。关于探岳，本期内容我们就先聊到这里，大家还有哪些问题可以在评论区给笔者留言。