能上绿牌的丰田SUV，25.88万起，最快5.92秒破百，威兰达高性能版

丰田的作为混动的先驱，其经济性和舒适性的表现获得了市场认可，但或许正是这种长期的印象让大家已经慢慢将丰田与“性能”二字脱钩。为挽回局面，丰田推出了威兰达高性能版，在保留了应有的舒适实用性的同时，5.92秒破百成绩也让丰田“秀”了一把，并且能够上绿牌。今天我就带大家好好聊聊这款车。

首先在外观设计上，威兰达高性能版在外观内饰设计上与普通双擎版差别并不大，前脸部分的不同集中在了包围组件和一些细节设计上，威兰达高性能版使用了高亮黑的中网造型，内部为经典菱形中网结构，日行灯部分换为了竖条造型，与普通双擎版的圆形灯组形成区分，同时为了突出运动感，威兰达高性能版还特意在车头下包围处加上了一条粗壮的哑光饰条。

威兰达高性能版在车侧使用了较多的运动套件，整体线条以方正规整为主，但侧面比较注重力量感的营造，前后轮拱都采用了黑色轮眉，顶配车型轮毂尺寸达到19英寸，战斧式的造型带来了一定时尚感。车窗线上方用一条镀铬饰条点缀，与裙边的饰条形成呼应。

车尾部分最能体现不同的地方在于“PLUG-IN”字样的标识，尾灯造型较为凸出，中间由镀铬饰条相连，车尾线条运用相对克制，没有前脸锋利的设计，但敦实的造型比较符合威兰达高性能版的定位。

来到车内，如果单就内饰设计本身很难发现威兰达高性能版的不同，平直的中控台运用了相对平直的线条，即便是拐角处也并未使用圆润处理，台面以软性材质包裹居多，并加以红色缝线的点缀。中控区域布局规整，按键基本位于中控屏下方，不过由于大部分功能都可以通过中控屏实现调节，因此车内实体按键数量有一定减少。

而在配置上有一定的提升，比如HUD抬头显示在威兰达高性能版车型中全系标配，提供了包含速度、辅助驾驶等信息，顶配车型上还搭载了12.3英寸液晶仪表（中低配为7英寸），界面设计比较简洁，菜单栏的层级设计比较清晰，操作起来并不复杂。另外车机系统也进行了升级，新增了车载微信，可以更便捷地实现互联功能。

威兰达高性能版有着4665*1855*1690mm的车身尺寸，轴距为2690mm，从车内空间角度来讲，172cm的体验者可以获得超过两拳的腿部表现和一拳以上的头部空间，后排地台凸起高度不算高，即便是中间乘客也可以轻松地乘坐。

后备厢常规状态下容积为580L，有着足够的行李箱放置空间，同时设计较为规整，后排座椅可支持4/6放倒，使得车内可以获得更大尺寸的纯平地台，从而提高装载能力。

威兰达高性能版目前提供了两驱和四驱版本，两款车型均采用了丰田家族常见的2.5L自然吸气发动机作为基础，不过在前电机功率上相比普通双擎版进行了一定提升，从88kW升级为134kW，四驱版采用前后双电机方案，电机合计总功率达到了174kW，加上2.5L自然发动机同样可带来132kW的动力输出，综合动力爆发性要强上不少。

实际体验来看，升级后的动力让威兰达高性能版开起来更显从容，实测零百加速可以达到5.92秒，同时四驱版本在急加速时由于前后电机的加持，基本不会发生任何打滑现象。相比之下，底盘的调校和设定偏向舒适性，在支撑上比较到位，作为家用SUV来说，还是能够胜任的。

总结：威兰达高性能版的“高性能”更多体现在动力上，电机更高功率的调校使得动力积极性有一定提升，外观和内饰与普通双擎版较为一致，而升级更多的体现在配置上。实用的空间和偏软的底盘调校也保证了家用SUV应有的舒适度，对于25.88万的起售价来说，威兰达高性能确实做到了家用与运动的兼顾。