斯柯达新款柯米克标准版，不到10万元，性价比如何

作为斯柯达旗下入门级小型SUV，柯米克在近日迎来了年度改款，此次上市的2021款车型阵容和价格均与之前保持一致；配置上取消了棕色内饰风格，其中舒适版车型座椅由之前的皮/织物混搭换成PVC材质；动力上继续搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。今天要介绍的是2021款柯米克1.5L自动标准版，厂商指导价9.99万元，一起来看看性价比如何。

外观方面，由于只是年度小改款，整体造型与之前保持一致，标准版车型相比舒适版看起来略显朴素。车头部分简洁大方，中网格栅与大灯之间呈贯通样式，凹字型中网镀铬边框，属于斯柯达标志性特征之一；标准版中网内部为全黑色竖向辐条，包括下格栅内部均缺少了舒适版上的镀铬材质，难免会给人一种低配感。

大灯造型与前脸轮廓融合，下方折角造型的车前转向灯，在多款斯柯达车型上都有类似设计；标准版远近光灯组均为普通卤素光源，仅支持简单的大灯高低调节，好在近光灯配有透镜结构，看起来不至于太廉价；下方小段LED日间行车灯带，位于传统前雾灯处。

车身侧面保持着标准的SUV轮廓，相比同级别的大众途铠，从侧面看去更有体量感。从大灯末端延伸出的高腰线，一直贯穿到尾门中间，使得侧面更显修长，搭配车门下方的内凹式折痕，起到不错的塑形效果。车身长宽高分别为4390*1781*1593mm，轴距2610mm，整备质量1305kg，整体尺寸在合资小型SUV里中规中矩。

后视镜集成车侧转向灯，同样采用的是普通卤素光源，后视镜仅支持单一的电动调节功能；标准版没有配备车门无钥匙进入和车内无钥匙启动。

车型采用的是16英寸铝合金轮毂，银色双五辐样式简洁大方，制动类型为前通风盘、后实心盘。轮胎匹配韩泰KINERGY EX+系列，规格为205/50 R16，车内标配胎压报警。

车尾部分采用内凹式处理，显得颇为立体，车顶扰流板中间集成高位刹车灯带，尾门中间大块斯柯达英文标识，相比传统车标看着更有档次感。尾灯造型与车尾轮廓搭配协调，灯罩表面采用略微熏黑处理，内部也是采用卤素光源，辨识度一般。车尾底部是左侧隐藏式单出排气布局，标准版车型仅配备倒车影像，没有倒车雷达。

内饰方面，柯米克车内采用目前流行的横向贯通式中控布局，能够让前排座舱看起来更显宽敞；标准版内饰用料基本上都是硬塑料材质，结合其价格定位，也算是合资车型的常见做法。

三辐式多功能方向盘为斯柯达家族样式，表面的黑色烤漆和镀铬边框，增添了一诗精致感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，握柄处为塑料材质，方向盘仅支持手动上下调节。

仪表盘为机械指针与中间小块单色行车电脑组合，虽然样式看起来比较简单，好在日常读数直观明了，且中间屏幕也能够显示较为丰富的行车信息。

中控部分，全系标配一块8英寸嵌入式触控液晶屏，屏幕造型与大众车型上风格类似，尤其是右下角的USB接口设计。车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制等时下常用主流功能；标准版车内采用前后4扬声器普通音响。

标准版车型配备的是手动空调系统，前排空调面板为传统大尺寸三旋钮组合，日常使用便捷顺手，车内标配PM2.5过滤装置，全系车型都没有配备后排出风口。

其它车辆辅助/操控配置方面，车型依然采用的是传统机械手刹，标配了发动机启停、上坡辅助，自动挡车型还配备了运动模式切换，标准版车型缺少了定速巡航系统。

标准版车内座椅表面为全织物材质，前排座椅采用了一体式造型设计，主副驾驶位均为手动调节，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅造型工整，腿部空间表现属于同级别常规表现，后排基本上没有什么配置可言，仅提供了一个12V电源接口。标准版没有配备电动天窗，后备厢常规容积463L，后排座椅靠背采用整体放倒方式，后备厢最大可扩展至1510L。

动力方面，2021款斯柯达柯米克全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW/112Ps，最大扭矩145Nm，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。