大卖56201台，日产轩逸有啥能力成为家轿王？蝴蝶效应

在如今的中国汽车市场，家轿领域还是最受欢迎的，即便是新生宠儿SUV也有所不及。自然，家轿领域也是各大车企竞争最为激烈的领域，不管是合资车还是自主品牌，挤破头也要占据一席之地。而在这一领域，一直有着三大巨头车型，分别是轩逸、朗逸以及卡罗拉，其中卡罗拉更像是一个替补队员，偶尔会被其他车型换下来。但轩逸和朗逸的地位一直非常稳定，冠军宝座轮换着来。

然而，轮换制在今年彻底变了，感觉改成“世袭制”了，不管新款上市，还是老款车型，轩逸都稳居销量榜单第一的宝座，连续登顶。近半年的时间，只有7月份销量在4万多，其余5个月，月月5w+的销量成绩，平均超朗逸1w+的销量，可谓是将其远远甩在身后。在10月更是大卖56201台，让人想不通，日产轩逸到底是凭借什么成为了中国最火的家轿车？

对于日产汽车，消费者印象最深的就是舒适度，有着汽车界的“沙发厂”的美誉！但对于其它方面，消费者的评价都是中庸！这样的轩逸也能连续登顶？显然是不可能的！

网上随便一搜，就能看到很多说轩逸怎么怎么好的，大致总结如下：

• 1、新款轩逸在外观方面，还是非常符合年轻人的审美，设计激进时尚，而且棱角分明，视觉冲击力强悍。

• 2、内饰布局动感，整体是简约风格，但采用了亮色缝线勾勒，层次感明显。

• 3、沙发厂的名号名不虚传，乘坐舒适，除此之外，发动机以及变速箱调校也是偏舒适的，适合家用！

确实，这些都是轩逸的优点。但在个人看来，更多的是轩逸的价格优势。要知道，我们看到的销量数据可不是新轩逸，而是目前在售的轩逸全系。自新款上市后，13代并没有停售，而且优惠力度非常大，高配基本12万都能落地。而这样的价格，能够买到一辆高配合资家轿，很多人都会认为买到就是赚到。

不仅如此，轩逸相当是2019款-2021款同时出售，这不就相当3款不同车型吗，只是用了同一个马甲而已。而且，这其中还以购买老款的消费者居多。所以，轩逸的价格优势很大！

但事实上，轩逸除了价格优势，在其它方面相比于同级车的优势并不高，甚至说差点意思。

13代的轩逸虽然价格便宜了，但隐藏背后的却是减配。拿入门级车型来说，轩逸CVT舒享版的官方售价是11.90万，而轩逸·经典自动版入门车型CVT舒适版官方售价仅为10.86万，一万的差距。但后者相比于前者，不仅整车尺寸缩小，就连动力都有所差距。虽然采用同一套动力方案，但整体马力低了13Ps,扭矩低了4N·m。除此之外，就连常见的配置，如后驻车雷达、无钥匙进入/启动、主驾座椅电动调节、LED远近光灯、LED日行灯等，13代的轩逸经典款也是没有的！这些配置应该不止值1万吧？

再来说最新款的2021款轩逸，也以经典款为例，动力组合没变，但数据还有所下降，相比同级别的朗逸、思域都差点意思。当然，有人会说这是为了驾驶舒适而做的选择。ok，再看下一个问题。

日系车有一个通病，就是车漆薄，用料不实在，而轩逸同样如此。高速行驶极其容易被飞溅的小石子甚至沙子刮花车漆，最重要的还是噪音大。请问，乘坐舒适了，但你耳朵能受得了吗？

可见，轩逸本身的产品力在同级中，确实没有问鼎的实力。至于为何连续登顶，除了价格优势，还有一个重要因素——社会热度效应！

打个比方，就跟一个不温不火的网红人物一样，突然一天爆火，绝对会带来一段时间的爆火，当人们回个神来，一切又会回归平淡。而轩逸就是这样，正是因为突然超出朗逸销量太多，让很多消费者好奇：“轩逸这么好？买的人这么多？那我也跟到买应该不会错！”这也是一种从众心理。而在国内汽车市场，这种情况是非常常见的。

举一个反例，马自达很多人说好吧，但为啥买的人少？都说好，却不见销量有多好，你敢真信这车是好还是坏？同样，一些国产车也是如此，说好的人多，但购买这个行动却忽略了，造成呼声高，销量低的情况。当然，也不排除有推手的存在。

所以，综合来看，轩逸之所以卖得好，除了厂家的营销手段（新旧款同售）外，还有一些运气以及偶然的因素，也就是所谓的蝴蝶效应！要说产品力，就同级相比，确实不是最优秀的！