五粮液斥资25亿造车，车标是亮点，网友：设计师喝多了吗？

虽然目前汽车市场不如前两年景气，相比来说，甚至有人形容车市进入到了寒冬阶段。然而，不可否定，中国汽车市场仍然还有着巨大的发展空间，以及挖掘潜力。只不过因为竞争激励，以及国内汽车基本处于一种饱和的假象，导致销量增长较慢而已。这从很多商界大佬跨行汽车行业就能看出，比如恒大、格力、乐视等。就连酿酒的五粮液都不务正业，斥资25亿造车，但网友一看车标却乐了：这设计师酒没少喝！

其实，对于五粮液造车这件事，很多人都是一知半解，甚至说完全不知情。所谓的五粮液造车，其实就是从奇瑞那收购过来的一个汽车品牌而已——凯翼汽车。凯翼汽车是奇瑞在2014年成立的一个子品牌汽车，而后，因为奇瑞产品策略问题，导致奇瑞资金紧缺，不得已下变卖旗下品牌资产，而五粮液集团以25亿收购了凯翼汽车一半以上的股份，成为最大股东。而且，奇瑞变卖的可不止凯翼一个品牌，包括后来的观致也一样。

不过，奇瑞之所以将凯翼转让给五粮液，其实也想依赖五粮液的名气，将凯翼汽车的市场打开。从凯翼的首款车型凯翼x3的表现来说，5万多的指导价，还是非常实惠了。只是奇瑞换了个标的产品而已，但从销量数据来看，还是有些难受，要知道，下图可是凯翼当前5款车型的总销量。这其中还包括宜宾当地出租车公司采购的！可见，五粮液收购后，并没有解决凯翼销量难题。

当然，对于销量不佳的情况，网友总能找出千百种理由，其中被吐槽最多便是凯翼车标，网友称这是设计师酒喝多了后的作品，就是一个酒杯的形状。其实，凯翼的车标在五粮液收购前就已经完成了，所以，这只是一个梗而已

当然，也有人说，从五粮液选择造车开始，就已经错了：“难道不知道酒后不开车的道理吗？”

其实，凯翼之所以销量不行，除了跟五粮液这个新东家有关系以外。受奇瑞的影响也比较大，要知道，奇瑞变卖凯翼，就是品牌策略失误，凯翼汽车本身就与奇瑞其他品牌或者旗下汽车存在竞争，形成窝里斗的情况。相反，奇瑞再怎么也比凯翼有名吧。可能除了宜宾人民，很少有人听过凯翼汽车这个名字吧。有趣的是，早前还在某共享汽车平台里，发现了凯翼的存在。

其实，不难发现，跨行做汽车的大佬，如今他们的汽车品牌过得并不好，消费者并没有因为他们之前的事业出众而买单。可以想象，如果购买凯翼赠送五粮液是什么场景！车主的心理活动就是：“你送我也不敢收啊”！