说起福特，大多人都会想到一句话：“百年福特，毁于长安”。很多人说长安的做工不行，才导致福特一蹶不振的。此外，再加上长安马自达以及长安标致雪铁龙的销量，让国内消费者一度认为长安是“合资品牌屠夫”。然而，如果真是长安的问题，那为什么现在的长安汽车卖得那么好呢？显然不合理，所以，福特之所以倒下，还是得从福特方面找原因！

把时间倒推6年左右，正是福特如日中天的时候，因为当时国内与日本有点国际纠纷，所以日系车在当时受到了比较大的影响。而福特旗下的福克斯、蒙迪欧以及翼虎，分别在A级车以及B级车、SUV市场占据了绝对的领导地位。而此时福特的表现就是“进无止境”品牌口号的真实写照。

福特从“进无止境”到“降无止境”

在2011年的时候，长安福特的销量仅为51万辆，占据了中国汽车市场近3%的份额。此后的6年时间，福特更是一路高歌，在2016年，长安福特的全年总销量已经达到95.7万辆，相对2011年，翻了近一番。本以为在2017年可以突破百万大关，但从2017年起，长安福特销量开始呈现下滑趋势，这一年的销量累计为82.7万辆，同比下降14%。到了2018年，再次下跌，连2011年销量都不如，只有38.7台，来到2019年，一样的，没能完成逆袭，仅23.4台。已经被一些自主品牌甩在身后，这其中就包括长安汽车。如果说2016年的福特是进无止境，那2016年后的福特用“降无止境”来形容就更加贴切！

福特的逆生长源于小空间+三缸发动机

毁于三缸的福克斯

先拿福克斯来说，在巅峰时期，这车可是销量最高的A级轿车之一，更是多少人梦寐以求的车型。不过，当时这车的的缺点还是比较明显，就是空间不足，比较小。但即便如此，在当时“神仙”车型较少的情况，它的销量依然坚挺。然而，在自主品牌疯狂发展的时候，福克斯不仅没跟上步伐，反而学大众，用起了双离合，结果可想而知，没有大众的命，得了大众的病。

随后，又开始推三缸机，但是，推三缸机就算了，还不能像英朗那样，搞点实惠的（降价）。所以，英朗在换三缸机后，好歹也还有点小了，但福克斯就不行了！毕竟，三缸机已经被国内网友喷得体无完肤了。再看看隔壁的英朗，别个都已经学聪明了，开始换回四缸机，销量也再次回升。

可福克斯呢？虽然在今年的广州车展上发布了2021款全新福克斯，并且增加了跨界旅行版，还是主打运动的那种，是不是有点性能车的感觉呢？但是，三缸机依旧是福克斯销量的最大障碍。用了这么年的时间去实践，难道福克斯就没学聪明吗？

其实，福特也有学英朗，价格走低，比如福睿斯！

福睿斯可以说是福克斯旗下唯一一款以价格博销量的车型，然而，这款车的连福克斯都不如，不仅有三缸机的毛病，连中国消费者需求是什么都没搞懂，为什么这么说呢？

因为相比于福克斯，福睿斯还有小空间的毛病，要知道，国内消费者对于汽车的空间可是看重得很。作为紧凑型轿车，福睿斯轴距为2687mm，相比于同级别的德系、日系都要差点意思。至于价格，看看经典款轩逸、大众宝来等车型，就更不用提国产车了。所以，福睿斯的销量也就可想而知了！

写在最后

其实，福特在几年的市场反馈中，不可能不知道自家汽车的毛病。就拿三缸机一事来说，福克斯即便想用四缸机，目前也无机可用。因为在国六排放标准实施后，福特已经没有一款拿得出手的四缸机用于家用车型上。甚至有消息传出，说福特准备采用长安蓝鲸动力。如果真是这样，那以后就得改成“百年福特，得于长安而存之”。