以前模仿叫山寨汽车，现在怎么就是复古了？国产甲壳虫又来了

说起国产车的发展之路，其实就是从模仿开始、组装开始的！像国内一些一线自主品牌也是如此，比如吉利、长城、长安。但是，就在国产车起步之后，占领一定市场的时期，国产车开始意识到，如果一直模仿下去，将再难有新的突破，便开始走自主创新的路线。而这个期间也有不少的车企，因为各个方面的原因，依旧选择模仿，只不过结局都不太好。

比如我们所熟知的众泰SR9模仿保时捷，陆风X7模仿路虎等，最终众泰得了一个皮尺部称号，而陆风成为被告最终败诉。而这样的事情并不是第一次，也不会是最后一次。

比如2002年，吉利美日车标因和丰田汽车近似被告；2003年双环S-RV与本田CR-V外观酷似被告；2004年通用大宇公司向法院起诉，指责奇瑞QQ抄袭通用Spark 乐驰等。可以说，国产车的模仿之路可以出一本传记了。

然而，时至今日，这种现象依然存在，只不过从最初的贬义词“山寨”，冠冕堂皇的换成了复古。

比如，最近的爆火的成都车展，就迎来了好几款所谓的复古车型，但若仔细一看，这不就是“山寨”吗？

WEY的全新复古潮驾车型发布，新车融入了最新的设计元素，但又充满了复古的气息，可外观却像极了克莱斯勒PT漫步者。

再有就是欧拉芭蕾猫，听这名字就应该是一辆很可爱的车型，主打女性市场。看到实车后，确实如此，因为它跟甲壳虫太像了，而有多少女性能够抗拒甲壳虫呢？

然而，对于这些“山寨”车型，消费者却是一致好评，毫不反感，为何会有如此大的反差呢？

其实，很好理解，他们的模仿有一个很大的区别，诸如保时泰这类车型，模仿的是当下正在市场热销，而且是豪车。而像欧拉芭蕾猫这类复古车型，模仿的却是已经退市的车型，或者说很早以前的汽车。对现在市面上的汽车没有共同的竞争力，也不存在什么恶意竞争之类的情况。

那就请问了，所谓的国产甲壳虫你会买吗？