骑上我心爱的小摩托

它永远不会堵车

骑上我心爱的小摩托

我马上就到家了

他让我远离烦恼和忧伤

他带我重新回到自由天堂

来吧来吧和我一起上路

嘟嘟嘟 嘟嘟嘟嘟 嘟嘟嘟嘟 嘟嘟嘟嘟……

很多人听这首《骑上我心爱的小摩托》，就像网易云音乐一条超过4万点赞的热评所说，会经历“什么玩意”“幼稚”到一脸问号，再到“嘟嘟嘟嘟嘟嘟”的过程。

这里的“真香定律”，不仅在于歌曲创作的巧思，也在于大众对于“小摩托”有特别的情感寄托。

两轮电动形势大好

对专注于两轮电动，尤其以电动摩托车产品为核心的小牛电动来说，大众对于“小摩托”特殊情感无疑是一个利好。

3月8日，小牛电动公布了截至2020年12月31日的第四季度及全年未经审计的财务报告。财报显示，2020年小牛电动实现营业收入24.4亿元，全年营收同比增长17.7%。公司全年净利润为1.69亿元，毛利率达22.9%。

当然利好的不只小牛电动一家。根据雅迪发布的2020年上半年财报，雅迪在2020年上半年实现营收76.39亿元，同比增长87.5%。最近一年，雅迪股份股价上涨超6倍，小牛电动股价涨幅也高达360%，新日股份也有40%的涨幅。

两轮电动车突然火爆的原因，首先是整个新能源版块行情大好，新能源汽车成为疫情后最火爆的行业之一，作为新能源出行的补充，两轮电动水涨船高。另一方面，也是两轮电动迎来了新的增长窗口期：新国标带来换新潮，疫情下对于安全出行的催化，海外市场需求强劲，都带来了新的增长机遇。

财报披露的销售数据显示，雅迪2020年上半年总销量达到4,058,800台，同比增长99.65%。小牛电动也取得了大幅增长，海外市场优势明显。

第四季度小牛电动电动摩托车销量达到150,465辆，同比增长41.6%。其中，中国市场销量为137,586辆，同比增长35.0%；海外销量达到12,879辆，同比增长197.1%。

2020年，小牛电动加快了进入东南亚等高潜力市场的步伐，线下门店规模持续扩张。四季度新开350家门店，中国门店数达到1616家，在海外则通过36家经销商，覆盖46个国家与地区。预计2021年将实现90万辆-110万辆的销量目标。

作为“后来者”，小牛电动产品销量没有一举杀到行业前三，在智能硬件创业大潮中少了点神话色彩，但小牛电动依然是两轮电动车领域最特别的一个。

“小牛电动和其他”

“电动车就是小牛和其他，就像手机就是苹果和其他。”ST对胖鲸表示，她已经向同事安利出了两辆小牛。

ST是坚定的电动车拥趸，在三年前购入了小牛电动摩托车M+（该型号现已停产），小牛是她日常使用频率最高的出行工具。

“因为家在三元桥（巨堵），公司在酒仙桥（更堵），电动车真的极其方便！我有辆特斯拉，只有周末出去玩或者去5公里以外的地方才会开。我甚至为了给小牛充电，让特斯拉师傅在地库装充电桩的时候给我装了个五孔插座，平时小牛就去那儿充电。”

对于北京这样大型城市来说，小牛带给用户的体验正好可以带入《骑上我心爱的小摩托》的场景——远离堵车的烦恼和忧伤，回到自由天堂。

ST向胖鲸分享了她最近的行程记录

这也是ST愿意向身边朋友安利电动车的原因。但为什么是小牛？ST总结为——稳定、安全及好看。

“小牛的电池真的强。我以前的两个电动车，一个铅蓄电池20km续航死沉，我为此锻炼了一副强健的臂膀；一个锂电池续航也不到30km，过一个冬天就差一点。但是小牛到现在基本都能够有35+km的续航，3年了也没有什么衰减。”

ST接着说道：“第二点是小牛整体而言比较安全，没有出过什么安全方面的负面，电池充满了就会自己断掉（摸起来充电器会变凉），车子的定位、电池防盗等方面做得也比较好。第三是车子设计比较好，至少我觉得比较好看。”

作为同时拥有两轮电动和四轮汽车的车主，ST在分享骑行体验的时候，总是会不自觉地将电摩与汽车对比，“必须要说，骑车还是有安全风险的。即使速度不快、遵守交通规则，还是有可能会摔，尤其在雨雪天气拐弯刹车的时候，天然就会很容易摔。”

不过，这样的安全风险还是会被骑车带来的“爽感”打败。

ST是一个全年骑小牛的人。夏天穿防晒衣骑，冬天穿大鹅骑，下雨下雪还有雨披。三年下来，她的小牛行驶里程已经超过5400公里，不光通勤，周末逛街游玩也会优先选择小牛。据她描述，小牛电动的售后体验也非常好，价格很透明、服务专业。

在采访ST的过程中，胖鲸注意到，过硬的产品力、合理的溢价、良好的体验，是小牛电动之所以能在品牌林立的电动车市场表现突出的重要原因。

小牛电动官网3月11日某时段的骑行数据

小牛电动是以互联网的用户导向思维来打造的品牌。尽管大家看到是一辆两轮电动车，小牛电动做的却不只是卖电动车这一件事。除了在产品上的投入，小牛电动还经营品牌社区，打造更极致的品牌体验。

按照小牛电动自己的说法：“小牛，不卖电动车，卖的是生活方式。”

打造小电摩的时髦感

在微信、微博等公共社区之外，小牛电动App也是品牌与用户建立联系的一个纽带。

小牛电动App主要设计了车况、牛油、骑行、商城及用户主页五大模块。车况用于绑定设备，便于了解车辆情况；牛油是小牛车主的代称，在牛油模块，涵盖了活动、骑记、改造、课堂、公告等内容，便于车主之间的互动；商品模块有整车、配件、票证补办等产品及服务的售卖。

胖鲸注意到，牛油模块的更新和互动频次并不高。如推荐页面中小牛最新发起的 #NIUx女骑士#招募活动，阅读量为5.4万，而评论和点赞数量也都在两位数，以第四季度中国市场13.7万的电摩销售数据对照，小牛电动App的用户粘性看上去并不高。

ST也对胖鲸表示，她从来没有给自己的小牛拍过照，也不怎么使用App，“主要是用来看自己的轨迹和行程耗电，有时候老公会用这个看我骑车超速没有。”

这并不代表社区的建设是无效的。还是会有人在App上记录和分享自己的生活动态；有人以车会友，在这里拓展自己生活的半径；有人热衷于车辆改装，秀出专属的小摩托……如果没有社区，就失去了这一切的可能性。

1月18日，小牛电动微信公众号推送了一条“特大喜讯”——《李道再、符丽霞，新婚快乐！》，讲述了新郎李道再在海南岛组织了一支由80多台小牛组成的迎亲车队，迎娶新娘符丽霞的车主故事。类似的故事，在海内外有小牛的地方都在上演，都可以被小牛电动捕捉到。

胖鲸注意到，比起小牛电动App，在小红书上，小牛电摩的改装受到更多的瞩目。选好拍摄角度，加上时髦的滤镜和标签，细心写下改装的记录，发布小红书笔记，不仅可以成为街上最靓的崽，也成为在线社区里的意见领袖。

现在年轻人钟情很多事物：旅游、游戏、盲盒、漫画、网文、摄影，都带着新奇而又独立的色彩，车辆改装如今也成为了一种时髦的游戏，成为一种用户主导、品牌跟进的新风向。就像五菱为宏光MINIEV的车主举办“潮创盛典”一样，品牌搭建舞台，用户在舞台上闪耀狂欢。

也许电摩改装并非小牛电动的核心用户，但车辆改装的出现常常令人惊喜，从标准化转向个性化，从出行工具变成“专属坐骑”，这无形之中赋予了产品新的魅力。

小牛电动的差异化定位帮助其筛选出一群不一样的用户，而品牌社区的存在，给用户发挥创造力提供了舞台。

电摩改装的风尚，让“小摩托”在“出行工具”的基础上获得了新的身份认同，成为“出行伴侣”“吸睛利器”等各种具有特殊意义的存在。这些由用户赋予的意义，比品牌的主张更有力量。

有了这样的前提，才能说小牛电动“卖的是生活方式”。