四年烧光 84 亿却未造出一台量产车，拜腾到底经历了什么？

近日，拜腾汽车突然申请破产，目前法院还没有正式进行受理！

回顾2017年在新势力浪潮初起之时，拜腾应运而生。

自2017年9月成立以来，先后进行了6轮融资，2015年拜腾项目就获得Pre-A轮融资，投资方是腾讯、和谐汽车和富士康。

此后的几轮融资里，不乏中国一汽、宁德时代、丸红株式会社等知名企业，仅前四轮融资，资金规模已达84亿元。

就在所有人期待将来比肩特斯拉的拜腾此刻全力冲刺量产大关时，拜腾却停下了 迟迟无法交付的量产，耗光了投资者的耐心和消费者的期待，风光没2年，拜腾就遭遇了量产几番跳票、债务逾期、停工停产、裁员风波、联合创始人相继离职等一系列打击，也致使拜腾后续资金链断裂危机，最终走到了破产边缘。

在彼时的投资界看来，拜腾汽车具有不错的发展潜力，说它是含着金汤匙出身，也毫不夸张。

哪怕在已然衰落的2020年，还同蚂蚁、快手等巨头一起被评为年度全球独角兽。

在看到拜腾汽车的铺张浪费后，理想汽车创始人李想直接抨击，“理想汽车超过3200人的团队，只有两个VP，连高级总监都寥寥无几。

行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两名同性在一起住。

”现在理想汽车早已成功IPO，市值高达300亿美元，反观拜腾却是成了历史的尘埃。

关于拜腾汽车来说，最大的输家除了资方外，就是南京市政府了。

当初，拜腾汽车宣布要在南京建设1200亩工厂，一期工程占地800亩，预留400亩作为扩充，总投资超110亿元。

创始人戴雷直言，南京工厂的整体产能是30万辆/年，第一期的产能是15万辆。

我们非常有信心，在销量达到10万辆的时候实现月度盈亏平衡，大约的时间点在2021年底。

现在再来看戴雷的这番讲话，不免显得有些“痴人说梦”！

造车烧钱是没错，可短短三年，84亿砸进来，却连一辆车都看不见，真的令人唏嘘！