特斯拉要来印度建超级工厂？进口关税是硬伤

今年1月，特斯拉在印度注册了一家当地公司，并加大了在当地的招聘力度，同时也在寻找展厅。

印度交通部长今年3月对路透社表示，印度愿意提供激励措施，以确保特斯拉在印度的生产成本低于在中国的生产成本，但前提是特斯拉要在当地生产。

据智车派了解到，特斯拉首席执行官马斯克对外表示：如果印度可以降低进口汽车的关税，促进进口汽车的销售，那么特斯拉公司有“可能”会在印度建设特斯拉超级工厂。

马斯克表示：我们想这样做，但印度是世界上进口税最高的国家。

其他豪华汽车制造商过去也曾游说印度政府降低进口汽车的税收，但因为国内竞争对手的反对，收效甚微。

我们现在也在和印度政府积极沟通降低关税的事项，并且特斯拉公司认为印度是世界上最大的汽车市场之一，一直都有考虑布局印度的计划。

当前，印度电动汽车市场仍处于起步阶段，因为电动汽车的价格对普通消费者来说过于昂贵，充电基础设施也非常缺乏。

在印度去年销售的240万辆汽车中，只有5,000辆是电动汽车，而且大多数售价低于2.8万美元。

戴姆勒旗下的奔驰去年开始才在印度以13.6万美元的价格销售EQC豪华电动汽车，奥迪本周也推出了三款电动SUV，起价约为13.3万美元。

消息称，虽然降低关税将给特斯拉一个更好的机会来测试市场，但其在印度开始销售汽车的计划并不取决于政府政策的改变。

据称，旨在本年开始在印度作出销售的特斯拉建议印度各部委和印度国家研究院，“将联邦政府对完整组装的电动汽车征收的进口关税降至40%更为合适。

据透露，特斯拉的理由是40%的进口关税可以让电动汽车的价格使人们更能承担得起，同时这一关税门槛足够高，能迫使企业在需求攀升时在当地组装汽车。

印度是全球最大的新兴汽车市场之一，但同时如马斯克所说，“到目前为止，印度也是进口关税是世界上所有大国中最高的”。

马斯克在Twitter上谈及印度市场电动车销售前景时透露，在印度，“清洁能源汽车被与柴油或汽油车同等对待，这似乎与印度制定的气候目标并不完全一致”。

莫迪政府此前已承诺通过补贴来支持电动车行业发展，但充电基础设施稀缺、成本高昂等因素限制了电动车的普及。

当前电动车在印度新乘用车和两轮车销量中占比不到1%，相比之下，在中国这一比例约为5%。

去年12月，马斯克证实，特斯拉将于2021年进军印度！