金属涨价用不起！特斯拉换便宜电池，宁德时代再受益

由于近期镍、钴等电池金属原料价格大涨，特斯拉周三在2021会计年度第三季度财报电话会议中表示，该公司所有标准版车型配备的镍钴氧化铝（NCA）电池都将更换为磷酸铁锂（LFP）电池。在长距离续航版本中，特斯拉仍然会继续使用镍钴铝锂电池。

受到淡水河谷等大型矿商下调镍年产量影响，伦敦金属交易所镍三个月期货价收盘上涨4.6%，达到每吨20963美元，盘中一度大涨5.9%，达到每吨21235美元，创7年以来新高。

由于成本上涨过多，为了维持现有定价，特斯拉表示该公司的电池生产正在逐渐转移至 LFP 电池，目前已在上海超级工厂生产该电池。 特斯拉曾于9月询问美国预订Model 3的客户是否接受电动车采用LFP电池，而非原先NCA电池。

材料研调顾问Reoskill表示，目前中国普遍使用LFP电池，大约有95%的LFP电池是中国制造。LFP 电池两个主要厂商为宁德时代和比亚迪，此前特斯拉和宁德时代已经对外宣布签署了锂电池采购协议。

LFP电池成本便宜，不需要任何镍或钴，也更稳定、更安全，通过其化学特性，用户可以对电池进行百分之百充电，电池使用寿命也更长，另外电动车车主也不用太担心LFP电池的性能衰减。但电池密度较低，可负担里程较少且不耐寒。电池更换后，美国特斯拉标准续航版Model 3LFP电池车型的续航从263英里下降为253英里，而价格保持39990美元不变。

马斯克本人也出来安慰网友，他也表示自己更喜欢LFP电池：

因为（LFP）可以充电到100%，而三元锂电池只建议到90%。

在电池原料上涨之际，分析人士认为，特斯拉更换电池的决定能让该公司在不调整售价的情况下提高获利。 除了特斯拉外，福特和大众也对这种低价车与货车用的电池感兴趣。

长期看好特斯拉的Snow Bull Capital首席执行官Taylor Ogan表示，LFP电池更便宜、更安全，且能完全充满电不必担心退化。 此外，这种电池容易回收利用，原料采购更容易，这也是中国 LFP 采用率高的原因。

特斯拉在第三季报中提到，在未提高汽车售价的前提下，此举可能将提升特斯拉的利润率。随着磷酸铁锂电池的广泛运用，特斯拉乐观预计，未来几年里交付量将实现年均50%的增长。