丰田双擎的创新起点，不会成为HEV领域的重点，它意在无止境

文/夙靳霁

丰田入华多少年其实不重要，重要的是，丰田在进入国内市场之后，做出了什么成绩。双擎无疑是丰田重要的研发走向，也是在多年努力之下发展成的大趋势主流脉络。面对我们所处的环境，环保成为了全球急需去做的一项生存准则，所以减少碳排放同样也是大势所趋。

在这其中，丰田的嗅觉确实敏锐，或者它在20多年前就已经嗅到了20多年后大时代的转变，也或许，丰田只是想要一心为环境做出的一份努力，想要肩负起这份责任。但无论如何，丰田双擎走到现在，无疑是成功的。

因为在1997年，丰田就率先推出了一款“Prius普锐斯”车型，这款车型就丰田旗下首款量产的HEV车型，也是世界首款量产的HEV车型。更重要的是，丰田将这款车型带入了国内市场，并且从此有了20多年漫长的致力研发。

经过丰田在HEV领域的不断深入，20多年来，丰田掌握了23740项有效的混动专利技术。并且在这20多年来，逐渐将双擎动力渗透进了我们常用的车型当中，从而为丰田双擎展开布局，收获到了全球累计1800万辆的HEV车型销量。

但是丰田双擎为了能够让全球快速迎来新能源时代，它在2019年4月3日公布了一则消息，截止到2030年之前，丰田所掌握的23740项有效专利技术进行开放，将无偿提供给所有车企进行使用，从而使其发挥更高的价值。

并且丰田双擎不仅在24年的发展中收获到了全球超过1800万用户的支持，同时在国内市场中，也有着超过120万家庭的认可以及超120万用户的信赖。这不仅仅源自于丰田双擎车型在实际使用过程中的节能性和便捷性，更重要的是丰田双擎值得被认可的产品力。

因为在丰田双擎不断发展的24年中，全球超1800万辆车型里面没有出现过一例因为电池导致的安全问题，而在丰田双擎发展的24年里，一直保持着电池的0事故率，而这其中少不了丰田在电池安全性方面的研究。

为了能够让电池有着安全性方面的稳定效果，丰田在电池上给出了碰撞后自动断电等防护措施，并且通过多重电压监测，从而精准的判断电池在当前的稳定性，确保车内用户的安全。所以到目前为止，丰田双擎的电池一直都有着稳定的表现。

丰田的布局很广，旗下的双擎车型已经逐渐进入到各个细分领域之中，例如定位在紧凑级领域的卡罗拉双擎、雷凌双擎，以及定位在中型轿车领域的亚洲龙双擎、凯美瑞双擎。身处SUV领域的威兰达双擎、全新荣放双擎，以及后续将逐渐步入正轨的C-HR双擎和汉兰达双擎，包括身处于MPV领域的威尔法双擎和埃尔法双擎等车型。

到目前为止，丰田已经陆续推出了超过20款的HEV车型，并且这还远远不够，丰田要做的是，逐渐用双擎车型代替旗下的所有燃油车型，让丰田家族的车型从真正意义上实现“环保车只有普及才能为环境做贡献”的理念。

双擎意味着双引擎的相辅相成，代表了双擎车型同时拥有着发动机和电动机。而这两大动力的相互协作，能够带来燃油车所无法企及的运作效率。电动机能够在低速阶段中有效发挥自己的经济效率出色的优势，同时还能在起步阶段中快速完成响应。而发动机则能够为电机提供充足电能，并且从而保障车辆的续航里程。

丰田在HEV的领域中所收获的成就使其拥有着领先的能力，并且在多年来的深入研究中，拥有着更加成熟可靠的技术。在这其中，关于HEV的三大关键技术经历了四代的发展，使其不断进化、完善，让混动系统的体积逐渐的进行压缩，使其更为小巧。并且将其成本逐代降低，将其性能有效的提升，使其对于燃油的充分燃烧效能逐代的进行提高，从而增加燃油经济性的同时，也能为发动机提供更加强有力的动力爆发，使其拥有媲美高一级别排量的动力水准。