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与日产逍客的CVT无级变速(模拟7挡)变速箱显然在成熟性，可靠性和耐用性方面表现更好。这也是我购车需要考虑的问题，毕竟大家都想要一台省油、耐用的车型，而这款东风日产逍客确实做到了。在同级车型对比中，逍客的底盘的确是比较有韧劲，能给到驾驶者十足的信心和支撑。
油费方面，逍客的表现确实也值得称赞。这两款车型在燃油经济性以及安全性等方面都很出色。传统系统方面，两款发动机均匹配CVT无级变速(模拟7挡)变速箱。
所谓的底盘的好坏主要取决于车架的设计和用料，我们可以看到这台逍客确实是下了很大功夫的。与发动机匹配的是可以模拟CVT无级变速(模拟7挡)变速箱。与这款发动机匹配的是一个六CVT无级变速(模拟7挡)变速箱。
对于一般的家用消费者而言，日产逍客还是值得考虑的，因为它非常的省油。传承欧洲驾控基因，全新逍客装配基于雷诺-日产CMF平台（与奇骏同平台）研发的专业SUV底盘，针对SUV全路况使用进行独立开发。传动系统方面，匹配模拟CVT无级变速(模拟7挡)变速箱。
油耗低：逍客的油耗很低，百公里也只有5.2L（逍客仅6L左右）。针对SUV全路况进行独立研发，逍客提供了很好的操控体验。逍客采用的是一副来自于雷诺-日产CMF平台研发的专业SUV底盘，而不只是把轿车的底盘简单升高。
当初买车就是图的省油，耐用性，后期保养也便宜，这些就已经考虑到了。针对SUV全路况进行独立研发，逍客提供了很好的操控基础。传统系统方面，两款发动机均匹配CVT无级变速(模拟7挡)变速箱。
当然，逍客不是真正的运动型SUV，它的燃油经济性也是相当的好。在同级车型对比中，逍客的底盘的确是比较有韧劲，能给到驾驶者十足的信心和支撑。油耗低：逍客的油耗很低，百公里也只有5.2L（逍客仅6L左右）。
对了，逍客的保养周期为5000公里/6个月。这也意味着逍客的后期维修成本低于T-ROC探歌、本田XR-V等车型。和这种感觉类似，逍客的底盘也是偏向舒适性的调校，悬架阻尼设定比较中性，能够有效地过滤细碎颠簸。
与同级车型相比，逍客的底盘表现具有明显优势。传动系统方面，新车均匹配CVT无级变速(模拟7挡)变速箱。传承欧洲驾控基因，全新逍客装配基于雷诺-日产CMF平台（与奇骏同平台）研发的专业SUV底盘，针对SUV全路况使用进行独立开发。
当初买车就是图的省油，耐用性，后期保养也便宜，这些就已经考虑到了。传统系统方面，新车将匹配CVT无级变速(模拟7挡)变速箱。与日产逍客的CVT无级变速(模拟7挡)变速箱显然在成熟性，可靠性和耐用性方面表现更好。

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页面更新：2024-03-13

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