从MQB到MEB，解密上汽大众新能源汽车的秘密

当我们在谈论电动车时都在谈论什么？

续航、安全、智慧驾驶、智能互联……这些可能都是，但是当这些“显性化”的因素越来越趋同的时候，大家开始关注更“底层”的问题——平台。

作为一年即将推出3款ID.家族纯电车型的上汽大众来说，它的“底牌”是什么呢？

平台概念“始于”大众

对于很多中国消费来说，车型平台这一概念可能都来自大众汽车。从最早的PQ25/PQ34/PQ46，到后来的MQB、MLB，大众汽车先进的造车理念一直引领着整个汽车工业的发展趋势和潮流。而且，通过平台，大众汽车实现了庞大的产品帝国，小到POLO、高尔夫大到迈腾、途锐，平台可谓是大众汽车致胜的“底牌”。

然而，进入新能源汽车时代以后，以燃油车为基础开发的平台显然不能适应“新四化”的需求。在这种背景下，各个品牌也都意识到了问题所在，开始研发纯电产品的专属平台。比如丰田e-TNGA平台、本田第三代纯电平台BEV3、现代的E-GMP平台，以及即将上市的日产Ariya也都是源自全新的纯电平台。

MEB时代来临

对于大众汽车来说，可谓是“平台”的先行者了。早在2018年，大众汽车就发布了面向电气化、智能化、网联化时代的新能源汽车架构——MEB平台。而在此之前的2016 年巴黎车展上，大众就已经展示了ID.概念车。

这一平台能给大众汽车的转型如何赋能呢？

据了解，MEB平台具有前所未有的纯电基因，整合了大众汽车的所有先进生产技术，将助力电动汽车从小众产品转变为畅销车型。从一开始，MEB平台就是100%为电动汽车而生，无任何妥协。

MEB从架构设计上就充分考虑将来的拓展和兼容，得益于模块化的设计优势，可以实现车身尺寸、级别、车身形式、品牌协同等灵活应变。并且，通过MEB快速实现规模优势。根据规划，大众集团的目标是到2022年，旗下4个品牌将在全球增加27款MEB平台车型，覆盖范围从紧凑型车到富有生活情趣的厢式车Volkswagen Bulli；到2025年推出80款新能源车；到2029年，产品扩充至135款，累计销量2600万辆。

ID.4X正是上汽大众首款ID.家族纯电车型，使用全新的设计语言，拥有更加宽敞的空间、高效的电力驱动和智能驾驶辅助系统，比如封闭式前格栅、接近50:50的前后重量分配、550公里的NEDC续航、L4级自动驾驶辅助潜力等，产品优势满满，而且对女性用户友好。

第二款MEB车型ID.6X同样延续了高颜值、高智商和高品质的特点，以大空间和高智能为e世代的新新家庭用户带来高品质的用车选择。特别要提及的是，这ID.4X与ID.6X均诞生于投资170亿的上汽大众新能源汽车工厂，上汽大众以工业4.0智能制造体系及严苛检测标准为用户打造安心品质。与此同时，这两款车型在今年七月份实现销量环比翻番，零售3009辆，批售3413辆，高歌猛进。

电动化往往与智能化是相连的，前提是基于全新平台设计的电子电器架构。MEB就搭载了一套全新的E3电子电器架构，是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构，基于强大的ICAS运算能力、极宽的数据传输速度，智能域控及软硬件解耦，如同超级智慧大脑，全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求。这也就为ID.4X、ID.6X等上汽大众旗下MEB平台的产品提供了不断OTA升级的基础。今年除了已经上市的ID.4 X、ID.6 X，ID.3亮相在即，预计年内上市，完成上汽大众ID.元年的产品布局。快速的新品上市节奏展现大众在电动化战略上的强大体系实力。

从ID.4X到ID.6X，再到即将上市的ID.3，上汽大众ID.家族纯电车型一改让日大众“四平八稳”的形象，使用全新的设计语言，拥有更加宽敞的空间、高效的电力驱动和智能驾驶辅助系统等优势。MEB平台也成为上汽大众抢占智能电动新赛道最强的“底牌”。