小型核反应堆可能成为劳斯莱斯最大的业务

罗尔斯•罗伊斯的老板表示，随着世界向零碳能源的转变，罗尔斯•罗伊斯的核电业务将使其航空发动机业务在未来十年相形见绌。

沃伦•伊斯特正在推动由罗尔斯牵头的财团开发“小型模块化反应堆”(SMRs)，以满足日益增长的脱碳绿色能源需求。

该公司的“迷你核电站”预计将产生约450兆瓦的电力，仅为传统核电站的七分之一，但每座核电站的成本可能低至20亿英镑，仅为传统竞争对手的十分之一。

伊斯特预计，如果罗尔斯能够确立自己在该技术领域的领先地位，其出口销售额将至少达到2500亿英镑。

“smr是一个巨大的机遇，其规模可能是我们民用航空大型发动机业务的几倍，”他表示。

“我们在为潜艇生产小型反应堆方面有60年的经验，我们相信我们可以用smr生产能源，成本至少可以与风能等可再生能源相媲美。

“这2500亿英镑是一个巨大的机会，也是一个长期的机会——从本世纪30年代开始。但如果我们在能源转型中处于领先地位，我们的民用航空业务可能会相形见绌。”

劳斯莱斯正在敲定私人投资，这将释放2.1亿英镑的纳税人资金，以使smr通过监管程序。

一旦完成这一阶段，第一枚迷你核弹可能会在本世纪30年代早期投入使用。

伊斯特做出上述预测之际，由于对民用航空部门进行大规模重组，以及国防和发电部门表现更为强劲，罗尔斯已逐渐恢复盈利。

由于其民用航空业务主要由大型喷气发动机的生产和维护主导，劳斯莱斯受到了冠状病毒导致的航空旅行崩溃的打击。

该公司公布的税前利润为1.14亿英镑，扭转了去年52亿英镑的赤字，而收入下降了9%，至51.6亿英镑。

该公司仍在大量现金流出，6个月内流出了15.1亿英镑，尽管这一数字低于一年前的28亿英镑。基础数据显示，罗尔斯营收52亿英镑，营业利润3.07亿英镑。

伊斯特称实现利润是一个“重要的里程碑”。他说，这反映了三分之二的业务没有受到长途国际旅行的影响，国防业务“全面恢复，电力系统恢复迅速，订单增加了20%”。

已经采取了积极的行动来应对航空旅行的崩溃。劳斯莱斯已经削减了全球15%的员工，约9000名员工，筹集了数十亿的流动性，并启动了20亿英镑的处置计划。

罗尔斯的民用航空部门专注于宽体客机的发动机，这类飞机往往用于长途飞行，而这一领域的市场复苏最慢。

劳斯莱斯生产的引擎通常是亏本出售的，公司通过服务和维护工作赚钱，通常是“按小时计费”的交易，公司只在引擎使用时获得报酬。

在半年的时间里，劳斯莱斯大型引擎的飞行小时数是疫情前水平的43%，比之前六个月的34%有所上升。

然而，伊斯特表示，他对该公司看到的趋势感到鼓舞，中国和美国国内航线上的飞机“恢复到2019年的水平”。