传祺GS4和欧系车一样好开，怎么做到的？看到底盘，什么都懂了

提到广汽传祺GS4这款车相信大家并不陌生，作为广汽传祺品牌旗下市场表现最好的车型，一经上市就被众人追捧，更是创下了41个月销量过百万的记录，放眼现如今汽车市场中，能够打破这个记录的国产SUV还真没有。而随着消费层次的升级，想要紧跟市场需求的脚步，那么必然需要寻求不断的提升，在第一代传祺GS4以耀眼的成绩功成身退之后，广汽传祺GS4也迎来了第二代车型。相信如果关注广汽传祺这款车的朋友应该清楚，第二代广汽传祺相较于上一代车型的提升是非常明显的。

其中外观方面，第二代广汽传祺GS4的设计更加时尚个性，大尺寸进气格栅的应用也显得更具视觉冲击力，另外在车身尺寸方面也做了全面提升，车身轴距也提升至了2680mm，加上更为合理的空间优化，让驾乘空间也均提升了许多。在配置层面，搭载了ADiGO智驾互联生态系统的第二代传祺GS4更加能够凸显科技感，而且还搭载了车载微信功能，通过语音可以实现收发微信信息，便利性得到大幅度提升。

而动力上则采用了动力更强的1.5T发动机，且还匹配了爱信6AT变速箱，其动力表现以及驾驶平顺性均得到了大幅度改善。可以说这些方面的提升，都是摆在我们面前真真实实存在的。不过抛开这些肉眼可见的提升之外，第二代传祺GS4还有着很多我们经常忽视，或者说是看不到的提升。就比如说今天白话要和大家聊的第二代传祺GS4在底盘部分的优化。

要知道了解传祺GS4这款车的朋友，必然知道第一代传祺GS4在底盘表现上就已经是非常出色了，底盘布局合理，既能保证操控性又不失舒适性，而第二代广汽传祺GS4作为传祺全新的GPMA全球模块化架构下的车型，开过这款车之后就会发现在行驶质感上比第一代传祺GS4更为出色。甚至不少开过第二代传祺GS4的都表示，广汽传祺GS4能够感受到欧系车的味道，得到了很多人的认可！

但从第一代传祺GS4和第二代传祺GS4的前后悬架的搭配上，似乎是看不出什么不同，均是采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独悬搭配，那么第二代GS4驾乘质感更好的原因在哪里呢？我们可以从第二代底盘结构优化的细节方面来寻找答案！

前悬部分，两代车型都是采用了麦弗逊独悬，底盘和轮胎之间则是通过下摆臂来连接，整个下摆臂在底盘副车架链接上则通过两个连接点进行工作。我们把这两个连接点分为前点和后点，同时也被统称为“硬点”。如果说从结构上以及材质上，两代车型之间看不出差异，但在细节部分，还是会发现很大的不同！

从前悬结构上来说，第一代传祺GS4的前悬硬点的布置样式采用的是"Z"字形结构，而第二代传祺GS4的前悬硬点的布置样式则是采用了“X”字形结构。布置样式的变化是为了更好的在操控和舒适性上做到更好的兼顾，要知道虽然两个硬点对于操控和舒适性都会有影响，但两个硬点也各有侧重点，其中前硬点对于操控的影响更大，而后硬点对于舒适性的影响更大。而由Z形结构转变到X形结构，能够提升后硬点对于操控性的影响，整体结构更具操控性！

当然提升操控感的同时，前悬也没有毫不顾忌舒适性的提升，在前悬架的后硬点设计上，第二代传祺GS4的硬点链接样式倾斜幅度更大，橡胶衬套的设计也更厚，能够应付更大的冲击力，在遇到颠簸路段时，让整个的悬架会显得更为从容，可以说从前悬部分的这些优化，大大提升了第二代传祺GS4的超控和舒适性表现！

接下来我们再看看第一代和第二代GS4前副车架的不同，从上面两款车的前副车架对比上可以看出，第二代GS4的副车架体积更小，造型更为精巧，符合现在汽车轻量化设计方向的趋势。同时在结构上，第二代传祺GS4也做了许多结构化的硬度强化，在“硬点”连接处的可动幅度也得到提升，这样的设计能够让第二代传祺GS4大大降低车身自重，提升动力以及燃油经济性的表现，另外对于NVH的控制也能够有所帮助！

来到两款车的后悬架部分，第一代和第二代传祺GS4都是采用了E形多连杆的后独悬设计，整体结构基本上一致，主要的变化主要是集中在减震器链接位置上的调整，第二代传祺GS4的减震器直接是链接在了轴节位置，而第一代传祺GS4的减震器则连接在摆臂位置。这样的位置变化能够在遇到大幅度颠簸时对后摆臂起到很好的保护作用，通过轮胎传递过来的剧烈颠簸，更为直接的把力作用于减震杆上，能够让减震器的工作效率提升到最高！

在后副车架的变动上，第一代传祺GS4直接是把副车架和车身直接硬连接，通过减震装置传递而来的噪音以及震动是直接在传递到车内，对于舒适性以及NVH的表现会显然差了一些，而在第二代车型上，后副车架改用了衬套进行连接，传递到副车架的震动又将经过橡胶衬套再进行一次过滤才会传递到车内，无疑是极大的提高了车内的静谧性和舒适性！

从两代传祺GS4的前后悬以及前后副车架的对比，我们不难发现，虽然都是前麦弗逊后多连杆的搭配，但确实是大有不同，而正式这些诸多方面的优化，也才有了第二代传祺GS4所表现的更好的驾乘质感。有些时候对于很多人来说，我们选车时往往仅仅关注是否是独悬、又或者是采用什么样的结构，但真正好开好用的底盘并不能简简单单的通过几个字来形容，还得看底盘设计师能否把底盘结构通过合理的设计发挥出最大的优势！