比亚迪发布DM-i超级混动系统，热效率高达43%

近日，比亚迪发布DM插电混动技术战略细分的新成果，骁云-插混专用1.5L高效发动机正式亮相，该混动技术将主打“超级油耗”，热效率高达43%，创量产1.5L汽油发动机全球新高度。

骁云-插混专用1.5L高效发动机专为DM-i超级混动技术打造。这款发动机不仅超级节油，轻松满足“国六B”排放标准，还以出色的NVH性能带来平顺静谧的驾驶享受，它将在DM-i超级混动技术中扮演重要作用。

该发机拥有15.5的超高压缩比，增大了冲程-缸径比，采用阿特金森循环，配备EGR废气再循环系统，采取一系列降摩擦措施，并针对高热效率目标优化了发动机控制系统。在这款发动机上，比亚迪首次启用了发动机分体冷却技术，通过对缸盖和缸体的温度控制，按需为缸盖和缸体精准提供冷却，使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度，提升了发动机效率，冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间，降低了暖机过程的油耗和排放。

此外，这款发动机还充分利用插电混动车型的电动化优势，将附件电器化，取消了传统发动机前端轮系，进一步降低了损耗，提升了效率。而在中国用户关心的NVH性能方面，这款发动机针对插电混动系统的工作特点，对曲轴、轴承、缸体、进气歧管、油底壳、正时罩盖、缸盖罩盖等零部件进行了特殊的优化设计。

即将全新推出的应用DM-i超级混动技术的车型，相比传统燃油车，油耗更低、起步更快、平顺更静音、电动更环保、不限购不限行，产品力和使用体验全面超越，堪称对燃油车的降维打击。

与此同时，搭载DM-i超级混动技术车型的价格，却与同级别合资品牌燃油车购置落地价相当。

据悉，比亚迪全新“超A”轿车秦PLUS将率先搭载DM-插电混动系统，新车动力骁云-插混专用1.5L高效发动机和电动机组成，油耗能够达到3.8L/100km。

比亚迪表示，这会重塑插电混动车与燃油车之间的竞争关系，强烈改变消费者对新能源车的看法，加速新能源车替代传统燃油车的步伐。