敢为创世 东风日产积极备战2021

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东风日产迎来了最好的时机。

在外部环境上，日产汽车经历高层震荡后，在日美两大市场新车销售与收入均大幅下滑。日产财报显示，2020年第三季度亏损443亿日元，在日美市场持续不振。

在中国，因东风集团变革的推动，东风日产诸多干部纷纷被调离，部分重要岗位空悬一年之久。让人意外的是，在今年应对疫情期间，化危机为转机，在近三个月的砥砺磨合中，全价值链体系再次经受住了考验，东风日产又恢复成为那个让业内尊敬生畏的团队。

今年10月，东风日产斩获终端销量为116,072辆，同比增长7.4%，创下史上最佳10月销售记录，同时实现连续7个月增长；产品方面，“家轿之王”轩逸累计销量421,871辆，销量稳居细分市场第一；市占率方面，东风日产1-9月合资非豪华品牌累计开票市占率达11.9%，同比提升1.2个百分点，再次实现逆市大丰收。

“中国是最重要的市场。如果不在这里努力，日产将走向终结。”在10月中旬的日产董事会议上，日产总裁兼CEO内田诚表明了决心。

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技术是品牌向上的牵引力。

在以动力、日产智联和智能驾驶为核心的日产智行战略中，日产动力最为引人关注。

三年前，东风日产提出要在中国市场重振“技术日产”招牌。但来自日产内部的动荡，直接导致东风日产近两年来新车型明显减少，远落后于丰田和本田两家日系品牌。

其中，最具标志性的就是创新混动技术e-POWER，因“燃油机只带动电机不参与驱动，可实现100%纯电驱动”，而备受关注。事实上，正是在丰田和本田大规模引入混动技术之后，日产才被反超，现在日系品牌中排名第三。

三年后，e-POWER技术终于给出了明确的时间表。

11月20日，东风日产正式发布日产动力天团，宣告“日产智行”智能动力在中国的加速落地。2021年，东风日产将实现e-POWER、日产纯电和VC-TURBO超变擎三大动力在3款全新车型上搭载，以更优的技术产品，丰富中国消费者的出行生活。

其中，VC-TURBO超变擎继已在第七代天籁ALTIMA上搭载的2.0系列外，还将推出更低排量的型号；全新日产纯电技术则随着全新纯电SUV车型Ariya于明年在中国市场上市，它所采用的e-40RCE双电机全轮控制技术，也将陆续进入东风日产产品序列。而搭载e-POWER的首款车型尚未公布，但东风日产透露，e-POWER车型将同时搭载e-Pedal电子踏板，能在单一踏板上完成加速、减速，让消费者轻松驾驶、享受愉悦旅途。

“让每一滴油都成为澎湃动力，让每一度电都发挥更大的效能，是我们对消费者的庄严承诺，也是一个企业公民对能源的尊重。”正如东风汽车集团有限公司总经理助理、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈昊所说，日产动力天团的发布，将为消费者带来更多元化的动力体验。

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除了以日产动力天团为核心的动力战略外，东风日产同时启动了生产与服务上的升级。

11月18日，东风日产常州工厂正式投产，新工厂规划产能12万辆。在产能布局上，东风日产形成了广州、襄阳、郑州、大连和常州纵贯南北、各有侧重的战略布局，进一步拓展了产能版图。

在服务上，以品牌焕新“敢为”为契机，东风日产首次在广州车展设立“感心服务”体验专区，打造一站式服务体验流程。客户尊享车、星光星期五、感心公路、感心专线等项目一一展出，让消费者更直观深入了解这些覆盖客户用车全流程的优质服务。

在“NISSAN好物”文创品牌专区，From A to Z，２６款经典车型+全新品牌标识组成的经典徽章系列，更以独特的艺术形态展示了日产品牌的历史底蕴与文化内涵，助力东风日产“人·车·生活”品牌理念的释放。

技术赋能未来，服务提升体验。通过多样、感心的服务，“技术日产”的内涵将变得更加丰富、立体。

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随着日产动力天团的发布，东风日产未来的新车更让人期待。

以品牌焕新为契机，东风日产将秉承与生俱来“敢为”精神，依托日产动力天团，以更加多元化的动力技术和汽车产品，提供更完善的移动出行体验，为消费者带来更自信、更兴奋、更互联的人·车·生活。