新订单交付时间延长一周｜探店蔚来空间

从8月份新势力TOP3的交付数据上看，理想以9433台再度霸占榜首，小鹏以7214台位居第二，而蔚来则仅有5880台，环比下降25.9%，多少让人有些意外。

毕竟，在大家都缺芯片的情况下，有的吃瓜群众就会问了“为什么同样缺芯片，蔚来和理想两家公司在终端交付上的数据呈现会有差距？”

实际上，从我们跟蔚来工作人员的沟通中也得知：蔚来汽车产品所搭载的芯片中有1/3是由马来西亚工厂供应而来，而受到马来西亚疫情影响，包括博世ESP供应商ST意法半导体芯片等供货都受到影响，再加上ES6/EC6两款主销车型A/B柱内饰板供应商位于南京的疫情高风险区，对蔚来8月份的生产造成了很大影响。

同样是因为供应商供货的影响，蔚来汽车接下来一段时间内的新订单交付时间大致会推迟一周，也就是从3周变为1个月，甚至更长。并且，虽然南京内饰供应商已经恢复生产，但芯片供应问题仍存在较大不确定性。

好消息是蔚来汽车的终端销量似乎并没有受到太多“芯片供应”问题的影响，蔚来工作人员表示：8月实际新增订单创下了单月历史最高值。

不过，站在宏观角度来看，即使蔚来汽车在芯片等核心部件的供应上并不存在「单一供应商」的问题，在“全球缺芯”的背景下，即将结束的9月份要完成Q3预计交付上万台的目标也有一定难度——毕竟按照此前一个月8000台左右订单的销量推算，蔚来已经在8月欠下了2000多张订单，如若真能在9月实现10000台的交付量，也将需求端起到积极影响。

站在消费者的角度来看，既然交付延期已经成为各大新势力品牌的共同烦恼，交定用户也只能将注意力转向蔚来3.0版本车机和本地服务问题上。

先说后者。以成都市场为例，目前蔚来汽车在四川地区现有换电站为21座，其中大部分在成都市区，在建换电站为17座，其中成都西门西南交大正门对面等换电站即将在本月末或下月正式投入使用，而全年12次的免费充电服务也是打动潜在用户的亮点之一。

再论前者。目前理想ONE刚刚进行了改款，对座椅、第三排空间、辅助驾驶、邮箱大小等问题进行了升级，整体产品力变得更加均衡；小鹏P5也将在9月15日正式上市，可以预见将为小鹏带来一定销量提升；

而蔚来这边，在目前三款产品不会有较大变化的情况下，3.0版本车机的到来需要在消费者心中验证其真实使用体验的提升究竟有多大，蔚来也确实需要3.0版本车机为其分担另外两家新势力品牌在热度上的压力。

据悉，蔚来首款轿车车型将在明年Q1末或Q2初正式发布，而150kWh容量电池也将于明年开始投入使用，届时终端用户也可以通过更换电池租令合同，用上最大续航里程差不多900公里的新电池。

情报总结：

从我们本次蔚来空间的探店体验来说，蔚来工作人员对蔚来产品及未来动向等信息的专业度和服务态度都值得好评，且在面对行业竞品评价等问题时，也并没有刻意贬低。只可惜蔚来空间唯一的这台ES8展车并没有更新3.0版本车机系统，我们不能进行深度体验。

接下来，我们会更新关于蔚来3.0版本车机系统的体验，和小鹏、理想车机的区别等图文及视频，有任何想要了解的问题与知识，欢迎留言/评论。

图片｜黑胖娃

撰文｜黑胖娃

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