第二代CS55 PLUS底气太足,所以哪些车型要遭殃?

第二代CS55 PLUS底气太足,所以哪些车型要遭殃?


当我在直播间看到长安公布第二代CS55 PLUS三款车型正式售价与预售价一摸一样时,我发了一条朋友圈——“产品力和颜值比上一代提升不止一个等级,这个定价显然底气很足”足以证明我对第二代CS55 PLUS前景的看好。


第二代CS55 PLUS的价格一出来,直播间议论最多的也和价格有关“一分不少,不买了”“预售订单超两万,长安飘了”,虽然两种说法似乎在表达消费者的不满,但多维度来看多少有些“嘴巴上说不要,身体却很诚实”的意味。


第二代CS55 PLUS底气太足,所以哪些车型要遭殃?


长安汽车对于第二代CS55 PLUS的目标其实很直白:在第一代车型已经取得成功的基础上,进一步成为10-12万价格区间王牌产品只是其一,更重要的是CS55系列自诞生以来就肩负着让长安在SUV产品线上的价格体系得到稳固和强化,而这一代车型显然更加凸显了这一目标——至于会不会与CS75 PLUS产生内耗,反正不管买谁,都是在增加长安汽车的销量。


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所以说,第二代CS55 PLUS的定价在长安汽车内部估计早已是定死的,更多的调整空间其实是各款车型具体售价放在同级别市场是否拥有绝对优势。从长安汽车的角度来讲,定价策略上最关键的一步就是保证价格一步到位——所以本次仅推出三款车型的第二代车型,每一款售价都非常具有针对性。


从三款车型10.69-12.19万元来具体看,基本上依照传祺GS4、博越的主销车型终端售价来定价,这也表露出长安汽车对新车销量的高度自信。


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具体来说,第二代CS55 PLUS全系提供同一套1.5T+7速双离合变速箱的动力组合,其中:


1、1.5T DCT豪华型售价为10.69万元,和传祺GS4 2022款270T DCT优享版终端售价基本一致;


2、1.5T DCT尊贵型售价为11.39万元,和博越 1.8TD DCT智慧PRO终端售价较为接近;


3、1.5T DCT 领航型售价12.19万元,作为顶配车型比博越、GS4同配置车型更具性价比,同时可以去争夺13-14万元区间日产逍客、本田皓影的潜客。


从各款车型来看,由于都搭载了这具能够提供138kW最大功率、300牛米最大扭矩的1.5T发动机,且整体配置有针对不同用户需求,三款车型应该都能够成为走量车型,而不仅仅是用来博眼球的噱头。


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我们先看看入门版、售价10.69万元的豪华型配置:前后独立悬架、19寸轮毂、基础安全配置都是有的、倒车影像/车侧盲区影像、定速巡航、自动驻车、天窗、车顶行李架、无钥匙启动/进入、皮质方向盘/运动风格座椅、主驾座椅电动调节、10.25英寸中控触屏、语音识别、LED远近光灯、后排出风口等。可以说,在这个价位满足基础的日常出行体验没有任何问题。


而相比终端售价接近的传祺GS4 270T DCT优享版,第二代CS55 PLUS在动力上拥有明显优势情况下,还多出了如发动机启停、后排头部气囊、车侧盲区影像、运动风格座椅、主驾座椅电动调节、卫星导航、语音识别系统、车联网、OTA升级等配置。


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而多花7000元,第二代CS55 PLUS尊贵型则又比入门款多出了主动安全系统、360度全景影像、自适应巡航、全景天窗、10寸液晶仪表、内置行车记录仪、前排座椅加热、12.3英寸中控大屏、6声道先锋音响、自动头灯、后视镜加热/自动折叠、感应式雨刷、540度高清全景影像等配置,可以说7000元相当值当。同样对比终端售价在11.6万元左右的博越1.8TD DCT智慧PRO版,第二代CS55 PLUS仍旧在配置上拥有小幅优势、且动力系统更新。


第二代CS55 PLUS底气太足,所以哪些车型要遭殃?


最后来看售价12.19万元的第二代CS55 PLUS领航型,比中配版车型多花8000元换来的是全面的主被动安全系统、疲劳驾驶提醒、全速自适应巡航、电动后备箱、手机无线充电、手势控制、面部识别、多色车内氛围灯等配置。


从三款车型配置分布和售价就可以明确的看出,第二代CS55 PLUS以全新的视觉质感、比传祺GS4、博越PRO便宜的价格,将首先抓住那些不想花太大代价又想拥有高品质出行体验的年轻买家;再通过动力、配置优势、智能化体验去捕获那些合资紧凑型SUV潜客,把市场份额进一步扩大。并且第二代CS55 PLUS在定价上做到和对手终端价格基本一致的前提下,在10-12万区间基本卡死了对手的生存空间,无论是性价比,还是颜值、质感,同级竞品想要抗衡,要么换代,要么被征服。


第二代CS55 PLUS底气太足,所以哪些车型要遭殃?


如果是要挑刺,应该说没有入门级的手动挡车型还是会丢失一部分中年用户,同时如果给出前三万订车用户一定订车现金优惠(哪怕只是2000-3000元),第二代CS55 PLUS大概率就能立刻成为现象级的产品。


总之,我们还是很看好第二代CS55 PLUS的市场表现,预测每个月大概在1.5万辆起跳——至于什么时候能突破两万辆大关,关键还得看长安汽车接下来的终端政策和CS75 PLUS会不会同样换上UNI系列的设计语言,后者越晚换代,第二代CS55 PLUS就越有机会向上冲击。



图片|网络

撰文|KlausQHH


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页面更新:2024-05-21

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