月薪4000还看摩托车？这车可上高速，比公交车省，起步仅2.88万

在国内汽车市场消费升级的大趋势下，如今各大车企的发力点都在于10万级家用车。曾经最火热的5万以下轿车市场，逐渐被各大车企忽略，同时各大车企也忽略了一个事实就是：国内还存在不少未购车的消费者及家庭第二台车的消费者。而对这类消费者来说，选车的标准就是价格，毕竟大家对于代步车并不会产生多样化需求，但如今3万级家用车早已销声匿迹。不过，消费者有需求，各大车企自然会不遗余力满足，我们今天的主角——宏光MINI EV就是一台3万级家用车新晋选手，它实力究竟如何呢？

宏光MINI EV在成都车展正式上市，其售价区间为2.88万-3.88万，属于非常罕见的3万级乘用车。而且，由于宏光MINI EV是一台纯电动车，还能享受免购置税的政策，其购车成本会更低一些。下面就一起来看一下它的具体产品力。

对于3万级家用车来说，其最重要的任务就是代步，所以空间、用车便捷性是其最应具备的特征之一。宏光MINI EV整体尺寸为2917*1493*1621mm，轴距1940mm，采用三门两座设计。其1621mm的车身高度与本田的缤智差不多，能为车内带来富裕的头部空间，其后排座椅还支持放倒，能进一步扩展后备箱空间。同时，精致的尺寸足以轻松应付绝对大部分城市标准车位（5300mm*2500mm），可以一头扎进停车位里面不带调整的。而且，在面对城市拥堵的车流时，宏光MINI EV小巧的身材也显得游刃有余。

其次，对于3万级家用车的消费者来说，满足了代步需求，下一步自然是用车成本的需求。作为纯电动车，宏光MINI EV在用车成本方面拥有天然优势。首先，宏光MINI EV采用后置电机驱动，为后置后驱布局，电机功率为20kW，扭矩为85N·m，整车极速为100km/h，所以其可以上高速。其次，宏光MINI EV采用容量为9.3kWh及13.9kWh的锂离子电池组，能为整车带来120km及170km的续航里程，按照国家电网一块钱一kWh的收费来看，宏光MINI EV每公里的耗电仅为7分钱左右。同时，宏光MINI EV还支持家用220V电源充电，用车成本会更低，也就每公里才5分钱，在一定程度上会比公交车更省钱，即使是月薪4000的工薪族也能养得起这台车。

精致的尺寸、极低的用车成本和购买成本都是宏光MINI EV的硬实力，也是其优势。而它的实力还不止于此，宏光MINI EV悬架采用前麦弗逊独悬后多连杆非独悬的组合，其行驶质感自然会超越一众搭载扭力梁悬架的车型。其次，宏光MINI EV还带有手机APP定位功能，可通过手机APP查看车辆位置、状态，还支持智能补电功能。而为了满足消费者的审美需求，宏光MINI EV采用大量直角倒角设计，平直的线条配合"呆萌"的造型，能符合年轻男女的审美。

3万级家用车市场是不少车企都已逐步放弃的领域，但五菱为了满足人民的需求，推出了五菱宏光MINI EV来打开这一市场。其实仔细分析一下，不难发现，宏光MINI EV几乎没有直接竞争对手。简单地说，宏光MINI EV的优势就是用车方便、用车成本低，能更好地胜任城市代步任务。对于首次购车或是家庭第二台车的消费者来说，宏光MINI EV或许不是最贵的选择，但一定是最合适的选择。