成都车展实拍，CS75 PLUS竟被RS5 300T全面压制，为何？

作为本年度国内的首个A级车展，第二十三届成都国际车展的规模一如既往的宏大，不仅展会面积就达到了16万平方米，同时更引来了超1500余款来自不同品牌的车型莅临。而在众多的参展车型中，笔者注意到，10万出头最受关注的SUV车型或许就要属长安CS75 PLUS和新宝骏RS-5 300T这两款车型了，它们身旁的观众和媒体总是络绎不绝，且时至今日已持续了3天。

（CS75 PLUS）

（新宝骏RS-5 300T）

而能受到车展现场的诸多媒体和观众广泛关注，长安CS75 PLUS和新宝骏RS-5 300T车型的优秀设计和出色产品力已不言而喻。但，"鱼与熊掌难以兼得"，手握10万来万，长安CS75 PLUS和新宝骏RS-5 300T到底谁更值得选呢？下面就让我们通过最直观的对比，一起来找寻答案。

（CS75 PLUS）

（新宝骏RS-5 300T）

设计上，长安CS75 PLUS和新宝骏RS-5 300T车型均是很讨年轻人的喜爱，它们走的都是那种时尚与运动兼顾的路线。不过，相较而言，车身采用了大量几何元素、车漆质感更高端，且更加注重细节设计的新宝骏RS-5 300T车型却是要比CS75 PLUS多出了一份儿细腻和精致。

（CS75 PLUS）

（新宝骏RS-5 300T）

配置上，以长安CS75 PLUS和新宝骏RS-5 300T车型12万级价位的车型为例，它们均是拿出了十足的诚意，不仅像胎压显示、自动驻车、上坡辅助、驻车雷达、无钥匙启动和无钥匙进入等基础性配置均是应有尽有，同时还都配置了疲劳驾驶提示、可开启的全景天窗和360度全景影像等配置，既能保障用车舒适性，也提高了用车安全性。

（新宝骏RS-5 300T）

但，美中不足的是，纵使是12万级的长安CS75 PLUS也没有配置时下热门的L2级自动驾驶，这一点稍显不尽人意。而反观新宝骏RS-5 300T车型，其却在最低配车型上就配置了带有可削减驾驶疲劳、规避碰撞事故等功能的L2级自动驾驶，从而为它带来比长安CS75 PLUS更安全与舒适的用车体验。而且，在此基础上，新宝骏RS-5 300T车型还有着比长安CS75 PLUS功能更强大的智能网联配置，在它车内不仅可以实现无唤醒、无错误的语音控制车内功能，同时还支持手机应有车机用、远程控车、手机寻车、OTA在线升级等，它所拥有的用车便利性和乐趣也要比长安CS75 PLUS更加优秀。

（CS75 PLUS）

空间方面，CS75 PLUS和新宝骏RS-5 300T车型虽然一眼望去近乎一样大，但事实上新宝骏RS-5 300T车型却在车身宽度和高度均是要比CS75 PLUS优秀许多的同时，还有着更细节和实用的空间优化，从而造就了新宝骏RS-5 300T车型有着比CS75 PLUS更加宽裕的乘坐空间。而且，新宝骏RS-5 300T车型的座椅包裹性和支撑性也要优于CS75 PLUS，它的乘坐舒适性也是要更加出色。

（新宝骏RS-5 300T）

动力方面，CS75 PLUS和新宝骏RS-5 300T车型虽然配置的均是1.5T发动机，且CS75 PLUS可爆发出的最大功率和峰值扭矩还分别达到了178马力和265N·m，已然算得上是同级领先，但RS-5 300T车型可爆发出的最大功率和峰值扭矩却仍是要更胜一筹，分别达到了177马力和290N·m，从而为其带来了更优秀的动力表现。并且，得益于RS-5 300T车型配置的是模拟8速CVT变速箱，它在驾驭起来还会比配置6AT变速箱的CS75 PLUS更加平顺，还让它成为了一款驾驶感受优于CS75 PLUS的SUV。

（新宝骏RS-5 300T）

总之，如果说CS75 PLUS是10来万紧凑级SUV中的一个很好的选择，那么新宝骏RS-5 300T车型则是此价位区间中的一个更好的选择，毕竟它不仅设计上更符合年轻人的审美，同时更以全面的智能配置和宽适空间，带来了更优秀的用车体验。而且，在此基础上，RS-5 300T车型的性能表现和驾驶感受也是要优于CS75 PLUS，从而进一步拔高了它相较于CS75 PLUS的竞争力。